Bila anda sering bersepeda, suatu hari ada sesuatu yang tidak beres di sepeda anda.
sedangkan anda nyaris tidak pernah menganti rantai sepeda.

Diawali pemindah gigi yang mulai rumit, kadang disetting sudah benar tapi di jalan tetap tidak beres. Yang sangat terasa ketika pemindahan gigi sepeda tidak semulus dahulu.
Ketika dikayuh, bagian pedal terasa terlepas karena rantai seperti lose atau lepas sesaat dari bagian gigi. Dan kita tidak tahu bagian apa yang menjadi penyebab.
Lalu melihat hal lain, jangan jangan Derailleur yang lemah.

Kejadian hanya terjadi bila sepeda cukup lama digunakan. Entah sudah 4-5 tahun bahkan 10 tahun. Baik digunakan sehari hari, atau sepeda yang sering digunakan untuk menanjak.
Sejak pertama kali pemakaian, sepeda tidak pernah mengalami hal yang satu ini.

Mohon dibedakan dengan masalah sepeda pada bagian shifter, RD dan rantai. Dapat memiliki ciri ciri serupa.

Kali ini kita mengulas kerusakan yang sangat jarang terjadi. Yaitu bagian sprocket (gigi belakang) dan chain ring (gigi depan) yang usang akibat pemakaian.


Rantai sepeda mulai bermasalah akibat chain ring

Bagian lain yang akan usang (aus) akibat "moving part" / komponen yang bergerak serta gesekan dengan rantai sepeda. Tentu saja bagian sprocket dan gigi chain ring.

Bagi sebagian penguna sepeda mungkin tidak menyadari, sampai suatu saat akan mengalami masalah dengan komponen sprocket dan chain ring.


Karena kerusakan baru beberapa tahun sepeda sepeda digunakan. Jadi bukan di bagian rantai sepeda saja.

Bagaimana mengetahui kerusakan pada chain ring dan sprocket

Bisa dilihat dari beberapa kejadian awal dapat dirasakan
Gigi sepeda sering terasa lepas (melompat - berpindah sendiri), awalnya hanya terjadi satu kali, lalu semakin sering. Dapat berlangsung antara minggu dan bulan.

Kesulitan memindahkan gigi dengan shifting, kadang rantai sudah dipindah dan kembali ke posisi semula dan kembali lagi ke posisi yang tepat.
Atau rantai yang dipindah ternyata sering sulit di satu atau dua speed tertentu (umumnya pada gigi kecil)

Bagian rantai sepeda sering lepas dan berbunyi cukup keras ketikan dilakukan sentakan pedal, awalnya hanya terjadi ketika kita menekan pedal untuk mempercepat laju sepeda atau menanjak. Tapi sepeda tidak bergerak maju, karena rantai saja yang melompat bergeser tanpa ikut putaran pedal.

Sampai kondisi yang sangat jelas ketika pedal mendadak tidak menahan rantai sepeda dan pedal anjlok tiba tiba sampai sepertiga putaran Crank
Diakibatkan bagian rantai ternyata slip atau melompat diatas rantai saja.

Kejadian terakhir menjadi permanen, sampai menganti rantai sepeda baru. Ternyata bukan disana masalahnya.

Baru disadari bila asal suara keras dari bagian rantai yang tidak ditahan dan meluncur diatas gigi sprocket atau chain ring yang mengalami kerusakan.

Kerusakaan chain ring dan sprocket sering tidak terlihat.
Rantai sepeda yang digunakan bertahun tahun akan menyesuaikan dengan komponen gear sepeda.

Gambar dibawah ini, rantai sepeda lama yang mulai rusak karena digunakan dalam waktu tahunan.
Walau kedua rantai memiliki model yang sama. Bagian rantai lama akan memanjang dibanding rantai baru.

Dibawah ini teknik menghitung panjang rantai yang masih baik atau rantai yang sudah mengalami stress dan memanjang.
Teknik menghitung panjang rantai cukup sederhana, setelah teknik mengunakan alat ukur rantai.

Chain more 
longger after usage compare new chaini

Cara memeriksa rantai paling mudah atau layak tidaknya rantai sepeda anda.

Pindahkan rantai ke gigi bagian paling besar.

Lalu tarik keluar tepat di bagian tengah crank mengarah ke depan, bila sedikit renggang seperti gambar kiri dan tengah. Rantai masih layak digunakan.

Bila rantai renggang cukuip besar, bahkan ketika ditarik terlihat lubang. Hati hati, periksa dengan alat ukur seperti meteran atau tool khusus untuk memastikan rantai sudah aus.
Agar dapat diketahui seberapa parah rantai telah mengalami stess / memanjang.

Cara memeriksa rantai sepeda masih bagus atau perlu diganti

Dalam kondisi gambar ke 3 (kanan). Ketika anda menganti dengan rantai baru dimana rantai memiliki ukuran tepat.


Masalah bisa saja semakin memburuk, lalu kita menganalisa ke hal lain.

Jangan jangan rantai yang baru bermasalah, karena rantai sebelumnya masih lebih baik.
Rantai lama dengan gigi di chainring dan sprocket sebenarnya saling menyesuaikan dengan kondisi rantai yang rusak.

Setelah rantai diganti, akan terlihat masalah sebenarnya. Dimana Chainring dan sprocket gigi belakang telah terkena imbas dari rantai yang aus tersebut. Atau kedua bagian tersebut memang mengalami kerusakan / aus akibat pemakaian.

Cara memeriksa kerusakan gigi sepeda

Sangat mudah, lihat bagian gigi yang telah merruncing. Apakah sudah membentuk seperti sudut kerucut, lancip, memendek, lebar menjadi kecil atau tajam.
Bila perlu bandingkan dengan gigi sepeda lain yang relatif baru, atau melihat gambar bentuk awal di internet akan terlihat perbedaannya.

Akan terlihat perbedaan dengan bentuk sudut gigi sepeda awal dan bertahun tahun pemakaian sampai berubah bentuk meruncing.

Gambar kiri adalah gambar kerusakan gigi di bagian chain ring, umumnya sudah mengerucut / runcing membentuk segitiga akibat terkikis dari tekanan rantai.
Gambar tengah bagian gigi chain ring sepeda yang relatif jarang digunakan. Masih membentuk seperti kurva
Gambar kanan adalah gambar dari pabrikan yang relatif gambar baru. Curva gigi sepeda terlihat utuh dan merata.

Bagian gigi crank atau sproket habis bergesekan dengan rantai

Keausan gigi sepeda terjadi di gigi belakang atau sprocket dan gigi depan atau Chain Ring.

Disini kerusakan Sprocket untuk gigi belakang sepeda juga unik. Kadang gigi sprocket sudah mengalami kerusakan, masih terasa baik baik saja. Hanya pemindahan gigi terasa tidak senyaman dahulu.

damage sprocket bicyle

Untuk sepeda sehari hari, dalam kota atau di jalan datar, secara umum.
Kerusakan umumnya ada di gigi kecil dan naik ke gigi tengah.
Karena bagian gigi sepeda tersebut sering digunakan.

Khususnya pada tekanan cukup kuat. Beban Sprocket sangat terlihat pada pengunaan cog kecil dan tengah.
Dengan bentuk seperti ditempa oleh anak rantai.
Sedangkan cog besar atau gigi besar, terlihat masih bagus. Karena relatif jarang digunakan.

Untuk sepeda gunung, medan kasar dan menanjak.
Kerusakan cog pada sprocket lebih banyak terjadi di bagian tengah.
Karena secara umum pesepeda akan memindahkan gigi ke bagian tengah untuk medan jalan yang agak menanjak.
Sedangkan bagian gigi ukuran kecil, relatif masih lebih baik.

Bagian gigi besar relatif masih baik, karena jumlah gigi dapat menahan yang lebih banyak dan ukuran ring lebih besar.
Tidak membuat kerusakan seperti gigi di bagian tengah dan kecil.

Sebagai contoh gigi 32T akan mampu menahan tarikan rantai atau 3x lebih kuat untuk menahan beban dibanding gigi 11.
Bandingkan dengan gigi 13 dan 11t yang lebih kecil, tentu mendapatkan beban lebih besar di setiap gigi.

Mengapa gigi sepeda berbentuk segitiga dan menjadi runcing

Karena pemakaian, bertahun tahun menahan tekanan beban rantai dan tekanan pedal.

Sudut gigi sepeda seperti di tempa akan mengalami perubahan bentuk.
Dari bentuk gigi dengan sudut curva dengan pola sedikit melingkar untuk penahan anak rantai, perlahan terkikis sampai menghilangkan lekukan dan gigi sepeda menjadi runcing..

Membuat rantai sepeda yang seharusnya menahan anak rantai di bagian curva akhirnya melorot dan mudah lepas akibat gigi sepeda yang runcing dan tidak dapat menahan anak rantai.

Sudut kerusakan dibagian Chain Ring biasanya ada di dekat tekanan sudut pedal.
Sedangkan bagian sprocket terjadi pada bagian ring yang sering digunakan atau ring paling sedikit jumlah gigi (gigi kecil).

Seperti gambar dibawah ini, gambar pertama perbandingan sudut yang sama dengan chain ring yang mengalami kerusakan atau aus dan meruncing.
Gambar kedua pada bagian gigi chain ring sepeda lain yang masih baik (relatif jarang digunakan). Masih memiliki sudut curva seperti biasa.

Letak bagian gigi 
crank mengalami aus kerusakan bergesekan dengan rantai


Bila melihat bagian sisi dalam, kerusakan gigi akan terlihat lebih jelas.

Dibagian gigi sepeda yang meruncing berurutan dari bagian sudut pedal ke arah belakang.

Karena beban tekanan ketika mengayuh sepeda ada di bagian sudut tersebut.
Dan tekanan dari rantai berlangsung bertahun tahun sampai bagian gigi sprocket atau chain ring sepeda terus bergesekan dan tertekan dengan tekanan tinggi.

Kondisi tersebut akan berlangsung walau kita rajin merawat sepeda, seperti memberikan pelumas terbaik.
Pelumas hanya mempertahankan kondisi rantai dan gigi sepeda untuk pemindah gigi lebih halus dan tidak mengesek. Serta rantai dari air, karat dan tidak macet.

Tetapi tekanan pada gigi chain ring dan unit sprocket, dapat mengalami kerusakan berjalan dengan pemakaian serta bergesekan dengan rantai.


Bagian Chain RIng yang rusak dan perlu diganti


Perbaikan menganti Crank satu unit, Chain ring saja atau Sproket saja.

Lupa menganti rantai dan terlambat, berakibat biaya perawatan sepeda yang merepotkan.

Caranya, hitung panjang rantai yang baik dan rusak
Panjang rantai sepeda baru dengan lebar 1 inci atau 2,54cm di setiap anak rantai.

Panjang rantai 25,4cm - 25,5cm normal.
Ukur panjang rantai sampai 10 link, total 25,4cm
Panjang rantai sedikit melewati 25,5cm, sepeda tidak masalah, sprocket aman tapi pertimbangkan menganti rantai baru.

Panjang rantai mendekati 25,6cm
Ganti rantai sepeda. Sebelum kondisi rantai menganggu komponen lain yaitu Sprocket
Perlahan bagian unit cassette atau sprocket akan aus.
Ketika sprocket rusak, walau anda menganti rantai baru. Tidak akan mengembalikan kenyamanan ketika berkendara
Karena sprocket yang rusak dapat menganggu rantai baru dan membuat keausan rantai baru lebih cepat.

Panjang rantai 25,7cm atau lebih dan gear sepeda total sudah bermasalah
Pertimbangkan memeriksa bagian sprocket dan chainring
Rantai yang sudah terlalu jauh memanjang akan berdampak pada 2 komponen tersebut.
Umumnya akan terkikis akibat mata rantai di kedua bagian tersebut tidak presisi.
Membuat setiap pin / gigi sprocket sampai chainring mengalami tekanan terlalu besar.

Catatan : perhitungan diatas untuk komponen aluminium. Untuk komponen bahan besi, dapat ditambahkan 0.1mm.

Kerusakan Sprocket tanda kerusakan awal akibat rantai sepeda
Kondisi gigi sprocket yang rusak agak sulit terlihat tapi menjadi kerusakan pertama akibat terlambat menganti gigi sepeda.
Harus dibersihkan, dan melihat pin /  gigi sprocket yang terlihat pin yang rusak.
Bentuk gigi sepedaa seperti telah diketuk, diketok dan gigi tidak rata
Gigi sprocket ada yang terlihat memiliki lebar lebih kecil akibat tekanan tarikan rantai
Gigi sprocket dapat terlihat lebih rincung atau gigi sepeda menjadi tajam

Kerusakan Chainring dan sprocket tanda puncak akibat rantai sepeda
Ditandai ketika bagian chainring sudah tidak dapat mengunci rantai
Rantai sering lepas, lompat ketika tekanan pedal terjadi
Bila kondisi tersebut sudah tercapai. Karena tidak pernah menganti rantai sepeda.
Ada komponen awal yang rusak terlebih dahulu yaitu sprocket. Rantai dapat melompat dari sproket, dan pemindahan gigi kadang tidak mulus, atau sering sulit dipindah, sampai sering berpindah sendiri.

Menganti gigi sepeda tepat pada waktunya akan lebih baik dan lebih murah
Dibanding membiarkan gigi sepeda telah memanjang atau rusak
Hal lain kadang sangat menggangu ketika dibiarkan
Bahkan berbahaya diperjalanan bila gigi sepeda lepas atau melorot / melompat tiba tiba.

Dibawah ini sebuah video yang memperlihatkan kerusakan Chain Ring, sprocket, dan sesudah perbaikan dilakukan.



Bila usia sepeda sudah cukup lama, dan tidak pernah merawat bahkan mengabaikan waktu pengantian rantai.
Ada baiknya ke 3 komponen tersebut di ganti bersamaan.

Apakah Chain Ring dan Sprocket harus diganti rutin
Tidak. Perlu diganti ketika diperlukan.
Karena kerusakan 2 komponen tersebut baru terjadi dalam waktu bertahun tahun akibat pemakaian. Asalkan menjaga kondisi rantai yang dipakai selalu layak pakai.
Sprocket dan chainring dapat berumur panjang.
Bila sepeda sangat jarang digunakan, kedua komponen Crank dan Sprocket akan baik baik saja.

Apakah artikel ini membantu kita
Kami harap demikian. Berdasarkan pengalaman yang kami dapatkan di salah satu sepeda penulis..
Sejauh ini kerusakan baru ditemukan di bagian chain ring, dari model sepeda lama 11 tahun lalu. Dan menemukan gejala seperti diatas.
Jadi tidak perlu khawatir bila sepeda jarang digunakan, dan selama ini tidak memiliki masalah diatas.
Setidaknya kita mengetahui, bila suatu saat terjadi. Bagian apa yang harus diperiksa.