Goesbike - http://www.goesbike.com
Memperbaiki rantai lompat apa penyebab kerusakan rantai dan dampak ke sprocket dan chainring
http://www.goesbike.com/articles/3893/1/Memperbaiki-rantai-lompat-apa-penyebab-kerusakan-rantai-dan-dampak-ke-sprocket-dan-chainring.html
- -
Screw Man. With cycling hobby, and provide information to everybody with http://Goesbike.com.
 
By - -
Published on 9 September 2019
 
Gigi sepeda bermasalah, seakan merosot, lepas,keleuar dari ring gigi sepeda, melompat. Dan gigi sepeda tidak menahan tekanan pedal. Bila sepeda yang digunakan sudah cukup lama, atau bertahun tahun. Dapat diperiksa pada 2 bagian Sprocket dan Chain Ring. Karena bagian ini kadang luput kita periksa, karena masalah gigi sepeda mulai muncul ketika tekanan pedal membuat gigi sepeda melompat.

Salah satu kerusakan komponen sepeda yang jarang dilihat dan luput kita periksa

Artikel ini dipisahkan dengan masalah gigi sepeda sebelumnya, seperti :
Rantai lepas akibat pemindah gigi tidak pas atau pemindah gigi tidak tepat yang masalah di setting.
Rantai putus akibat beban pengendara dengan tekanan pedal yang kuat ketika menanjak.

Kali ini berbicara masalah umum tapi tidak terjadi pada sepeda baru.
Melainkan sepeda yang sudah bertahun tahun digunakan tapi tidak dirawat dengan baik, tidak diperiksa kondisinya, dan muncul masalah dibagian rantai tapi bukan disana. Solusinya sederhana.

Bila anda sering bersepeda, suatu hari ada sesuatu yang tidak beres di sepeda anda
Dan anda tidak pernah melakukan pemeriksaan sendiri atau melakukan pemeriksaan 2-3 tahun sekali untuk pemeriksaan rutin secara menyeluruh..Dan hanya rajin memberikan pelumas pada rantai.

Tetapi tidak pernah memeriksa atau menganti rantai sepeda bertahun tahun sejak anda membeli sepeda.
Anda mengetahui masalah sepeda, dan memperbaiki dengan menganti bagian rantai saja.

Diawali pemindah gigi yang mulai rumit (bikin sakit kepala), kadang di setting sudah benar tapi dikendarai tetap tidak beres.

Yang sangat terasa ketika pemindahan gigi sepeda tidak semulus dahulu. Anda merasa pemindah gigi belakang rusak atau mulai aus.
Tahap awal, periksa bagian pemindah gigi, termasuk seluruh baut, lurus tidaknya unit pemindah gigi yang berhubungan (menempel) ke frame sepeda anda.

Masalah selanjutnya
Ketika dikayuh, bagian pedal terasa terlepas karena rantai seperti losee / lepas / lompat sesaat dari bagian gigi. Dan kita tidak tahu bagian apa yang menjadi penyebab.
Lalu melihat hal lain, jangan jangan Derailleur yang lemah, jangan jangan hub belakang rusak, atau kebanyakan pelumas.
Lalu sepeda anda kembali normal setelah beberapa bulan digunakan. Ada yang aneh, mendadak semua berubah dan gigi sudah tidak bekerja dengan baik lagi.

Jangan melihat kerusakan pada unit tersebut sebelum memeriksa beberapa tahap dibawah ini.

1. Kejadian hanya terjadi bila sepeda cukup lama digunakan. Entah sudah 4-5 tahun bahkan 10 tahun.
2. Baik digunakan sehari hari, jarak dekat atau sepeda yang sering digunakan untuk menanjak.
3. Sejak pertama kali pemakaian, sepeda tidak pernah mengalami hal ini.

Mohon dibedakan dengan masalah sepeda pada bagian shifter, RD dan rantai. Dapat memiliki ciri ciri serupa.

Kali ini kita mengulas kerusakan yang sangat jarang terjadi.
Yaitu bagian sprocket (gigi belakang) dan chain ring (gigi depan) yang usang akibat pemakaian.
Kesalahan disebabkan kerusakan pada rantai yang memanjang akibat usia pemakaian


Rantai sepeda mulai bermasalah akibat chain ring

Bagian lain yang akan usang (aus) akibat "moving part" / komponen yang bergerak serta gesekan dengan rantai sepeda. Tentu saja bagian sprocket dan gigi chain ring.

Bagi sebagian penguna sepeda mungkin tidak menyadari, sampai suatu saat akan mengalami masalah komponen sprocket dan chain ring yang berdampak dari kerusakan rantai bertahun tahun telah terjadi.

Karena kerusakan merusak komponen lain setelah beberapa tahun sepeda digunakan. Jadi bukan di bagian rantai sepeda bermasalah tapi mempengaruhi komponen terkait.

Bagaimana mengetahui kerusakan pada chain ring dan sprocket

Bisa dilihat dari beberapa kejadian awal dapat dirasakan
Gigi sepeda sering terasa lepas (melompat - berpindah sendiri), awalnya hanya terjadi satu kali, beberapa bulan berlalu akan semakin sering dan semakin memburuk.

Kesulitan memindahkan gigi dengan shifting, kadang rantai sudah dipindah dan kembali ke posisi semula dan kembali lagi ke posisi yang tepat.
Atau rantai yang dipindah ternyata sering sulit di satu atau dua speed tertentu (umumnya pada gigi kecil)

Bagian rantai sepeda sering lepas dan berbunyi cukup keras ketika dilakukan sentakan pedal, awalnya hanya terjadi ketika kita menekan pedal untuk mempercepat laju sepeda atau menanjak. Tapi sepeda tidak bergerak maju, karena rantai malahan melompat tertahan tanpa mengikuti putaran pedal. Kerusakaan ini disebut rantai Skipping, melompat.

Sampai kondisi yang sangat jelas ketika pedal mendadak tidak menahan rantai sepeda dan pedal anjlok tiba tiba sampai sepertiga putaran Crank
Diakibatkan bagian rantai ternyata slip atau melompat diatas rantai saja.

Kejadian terakhir menjadi permanen dan kita berpendapat oh sudah waktunya menganti rantai, lalu menganti rantai sepeda baru. Ternyata bukan disana saja masalahnya.

Baru disadari bila asal suara keras dari bagian rantai yang tidak ditahan dan meluncur diatas gigi sprocket atau chain ring yang mengalami kerusakan.
Rantai sepeda baru anda mungkin seakan terbang diatas gigi sepeda.
Bila masalah gigi sepeda disini terjadi, bagi anda yang pemula akan pusing sendiri apa masalah yang sedang terjadi.

Tahap kerusakan melalui beberapa tahap.
Gigi sepeda dirancang presisi, tapi tidak semua mampu bertahan sepanjang usia.
Rantai dibuat dengan bahan baja, tapi perlahan akan memanjang, tidak seketika, tidak setahun atau dua tahun, membutuhkan waktu bertahun tahun.
Ketika rantai mulai memanjang dalam hitungan milimeter di setiap anak rantai, disebut rantai mulai rusak bila mencapai panjang tertentu (diakumulasi dari 10 pin anak rantai).
Memanjangnya di setiap anak rantai sampai 0,1mm tidak masalah tapi setelah 0,3mm adalah masalah besar.
Dampak kerusakan rantai, membuat tekanan anak rantai ke pin gigi sepeda dari tekanan pedal untuk mengerakan roda sepeda anda.
Tekanan anak rantai akan menempa gigi sepeda baik gigi belakang dan merembet ke gigi depan, dan berangsur-angsur anak gigi anda akan terkikis.
Bukan terkikis akibat gesekan, tapi tekanan akibat tarikan rantai (anak rantai)
Gigi belakang relatif memiliki gigi / pin lebih sedikit ketika ditempa oleh rantai yang rusak, daya tahan tentu lebih rendah dibanding gigi pada crank.
Kerusakan rantai membuat tidak presisi ketika memindahkan gigi belakang, kadang gigi sepeda dapat bergeser turun naik.
Setelah gigi belakang (disebut Sprocket atau Cassette)  anda ikut menyesuaikan rentang panjang rantai, kondisi tersebut sudah memasuki kerusakan pada sprocket.
Setelah kerusakan sprocket sepeda akibat kerusakan rantai, anda terlihat normal kembali.
Bila dibiarkan nanti akan berlanjut ke bagian gigi depan. Kerusakan perlahan merembet merusak chain ring / atau ring depan.
Setelah semua mengalami kerusakan, baru terasa gigi sepeda anda sudah tidak ditahan oleh gigi depan dan belakang.
Menganti rantai sepeda rusak dengan rantai baru, hanya sementara. Karena tidak lama rantai sepeda malah harus menyesuaikan kerusakan dari gear belakang dan gear depan.
Menganti rantai dan sprocket saja tidak akan menyelesaikan gear depan atau chain ring.
Total 3 komponen harus diganti bersamaan.

Kerusakaan chain ring dan sprocket sering tidak terlihat

Rantai sepeda yang digunakan bertahun tahun akan menyesuaikan ke bagian lain dari komponen gear sepeda.
Tapi kita tidak menyadari ketika kerusakan terjadi, dan membiarkan karena dianggap masih baik baik saja.

Gambar dibawah ini, rantai sepeda lama yang mulai rusak karena digunakan dalam waktu tahunan.
Dapat dibandingkan dari 2 rantai sepeda untuk tipe yang sama, bagian rantai lama akan terlihat telah memanjang dibanding rantai baru.

Dibawah ini teknik menghitung panjang rantai yang masih baik atau rantai yang sudah mengalami stress dan memanjang.
Teknik menghitung panjang rantai cukup sederhana, setelah teknik mengunakan alat ukur rantai.

Chain more 
longger after usage compare new chaini

Sekilas perbedaan ukuran 25,4cm dengan 25,8cm tidak terlalu besar, hanya terpaut 0,4mm.
Tapi dalam persentasi, rantai sudah memanjang sampai  1,6% dari ukuran asli (0,4 / 25.4cm)
Tetapi panjang rantai yang sudah tertarik / alias mulur sebenarnya telah menyesuaikan (merusak) bagian komponen gigi depan dan belakang. Dengan kata lain, rantai yang memanjang karena terlalu lama di pakai, perlahan telah merusak / mengikis bagian gigi depan dan belakang sepeda kita.

Dari data Parktool produsen komponen sepeda memberikan tambahan kapan rantai harus diganti.
Untuk gigi sepeda 9 - 10 speed rentang rantai yang memanjang antara  0,5% - 0,75%
Untuk gigi sepeda 11 - 12 speed rentang rantai yang memanjang antara  0,5%
Angka persentasi tersebut menandakan kapan rantai harus diganti.
Hitungannya 25.4 x 100.5% (1,005) = 25.527cm
Hitungan terakhir 25.4 x 100.75% (1,005) = 25.59cm waktu terakhir anda secepatnya untuk menganti rantai sepeda.

Cara memeriksa kerusakan rantai sangat mudah

Pindahkan rantai ke gigi bagian paling besar.

Lalu tarik keluar tepat di bagian tengah crank mengarah ke depan, bila sedikit renggang seperti gambar kiri dan tengah. Rantai masih layak digunakan.

Bila rantai renggang cukup besar, bahkan ketika ditarik terlihat lubang. Hati hati, periksa dengan alat ukur seperti meteran atau tool khusus untuk memastikan rantai sudah aus.
Agar dapat diketahui seberapa parah rantai telah mengalami stess / memanjang.

Catatan, pastikan bagian gigi depan / Chain Ring masih dalam kondisi baik.

Gambar dibawah ini kami coba dengan 3 rantai berbeda.
Kiri rantai baru
Tengah untuk rantai dari sepeda masih layak digunakan
Kanan rantai sepeda untuk sepeda sehari hari tapi tidak pernah diganti bertahun tahun.

Cara memeriksa rantai sepeda masih bagus atau perlu diganti

Dalam kondisi gambar ke 3 (kanan). Ketika anda menganti dengan rantai baru dimana rantai memiliki ukuran tepat.

Masalah bisa saja semakin memburuk bila kita menganti rantai sepeda baru saja dan masalah tetap muncul.
Lalu kita menganalisa dengan cara yang salah.

"Jangan jangan rantai yang baru bermasalah", karena rantai sebelumnya masih lebih baik.

Rantai lama dengan gigi di chainring dan sprocket sebenarnya sudah saling menyesuaikan terhadap rantai yang rusak.
Sehingga tidak terasa masih berjalan baik, sampai puncaknya rantai melompat dari gigi depan atau belakang.

Ketika menganti rantai lama dengan rantai baru akan memperlihatkan masalah sebenarnya.
Dimana Chainring dan sprocket gigi belakang sudah terkena dampak kerusakan rantai lama.
Terlihat masalah akan tetap ada walau anda sudah menganti dengan rantai baru

Cara memeriksa kerusakan gigi sepeda

Masalah gigi sepeda sudah terjadi disini akan terlihat sangat jelas di bagian gigi depan

Lihat bagian gigi yang telah merruncing. Apakah sudah membentuk seperti sudut kerucut, lancip, memendek, lebar menjadi kecil atau tajam.
Bila perlu bandingkan dengan gigi sepeda lain yang relatif baru, atau melihat gambar bentuk awal di internet akan terlihat perbedaannya.

Akan terlihat perbedaan dengan bentuk sudut gigi sepeda awal dan bertahun tahun pemakaian sampai berubah bentuk meruncing.

Gambar kiri adalah gambar gigi telah rusak / terkikis di bagian chain ring, umumnya sudah mengerucut / runcing membentuk segitiga akibat terkikis dari tekanan rantai.
Gambar tengah bagian gigi chain ring sepeda yang relatif jarang digunakan. Masih membentuk seperti lekukan kurva sebagai sudut untuk menahan anak rantai.
Gambar kanan adalah gambar dari pabrikan dengan lekukan Tooth / gigi sepeda terlihat utuh

Bagian gigi crank atau sproket habis bergesekan dengan rantai

Perbedaan dari 3 gambar gear sepeda diatas, sekilas melihat secara langsung tampaknya mungkin tidak terlihat jelas bagi penguna sepeda biasa.

Tetapi teknisi sepeda berpengalaman akan melihat apa yang sudah terjadi dengan sepeda anda
Biasanya ada teknisi sepeda akan tersenyum dan menanyakan "Tahun berapa terakhir ganti rantai sepeda pak bu". Atau "rantainya tidak pernah diganti yah", dan teknisi akan tersenyum kepada anda. Alias bukan hanya rantai yang harus diganti tetapi 2 komponen lain disarankan untuk diganti

Keausan gigi sepeda terjadi di gigi belakang atau sprocket dan gigi depan atau Chain Ring.

Disini kerusakan Sprocket untuk gigi belakang sepeda juga unik. Kadang gigi sprocket sudah mengalami kerusakan, masih terasa baik baik saja. Hanya pemindahan gigi terasa tidak senyaman dahulu.

damage sprocket bicyle

Untuk sepeda sehari hari, dalam kota atau di jalan raya , secara umum.
Kerusakan umumnya ada di gigi kecil dan naik ke gigi tengah.
Karena bagian gigi sepeda tersebut sering digunakan.

Beban Sprocket sangat terlihat pada pengunaan cog kecil dan tengah.
Dengan bentuk seperti ditempa oleh anak rantai.
Sedangkan cog besar atau gigi besar, terlihat tidak terlalu berdampak. Karena relatif jarang digunakan dan bagian jumlah gigi dapat menahan beban lebih merata

Untuk sepeda gunung, medan kasar dan menanjak.
Kerusakan cog pada sprocket lebih banyak terjadi di bagian tengah.
Karena secara umum pesepeda akan memindahkan gigi ke bagian tengah untuk medan jalan yang agak menanjak.
Sedangkan bagian gigi ukuran kecil, relatif masih lebih baik.

Bagian gigi besar relatif, karena jumlah gigi dapat menahan yang lebih banyak dan ukuran ring lebih besar.
Tidak membuat kerusakan seperti gigi di bagian tengah dan kecil.
Sebagai contoh gigi 32T akan mampu menahan tarikan rantai atau 3x lebih kuat untuk menahan beban dibanding gigi kecil sampai di 11t.
Bandingkan dengan gigi 12 dan 11t yang lebih kecil, akan mendapatkan tekanan beban lebih besar di setiap gigi.

Mengapa gigi sepeda berbentuk segitiga dan menjadi runcing

Karena pemakaian, bertahun tahun menahan tekanan beban rantai dan tekanan pedal.

Sudut gigi sepeda seakan di tempa oleh anak rantai dari tekanan pedal.
Bentuk gigi dengan sudut curva melengkung perlahan tertekan anak rantai, dan terkikis sampai menghilangkan lekukan dan gigi sepeda berubah bentuk meruncing segitiga

Membuat gigi sepeda seharusnya menahan anak rantai di bagian curva akhirnya melorot (lompat) dan mudah lepas akibat gigi sepeda yang runcing dan tidak dapat menahan anak rantai.
Satu tooth / gigi yang rusak mungkin tidak masalah, tapi perlahan akan merembet ke gigi di belakangnya antara gigi ke 2, 3 dan seterusnya.

Sudut kerusakan dibagian Chain Ring biasanya ada di dekat tekanan sudut belakang pedal ketika anda menekan pedal ke bawah maka tarikan rantai paling kuat ada di sisi tersebut.
Sedangkan bagian sprocket terjadi pada bagian ring yang sering digunakan atau ring paling jumlah gigi (gigi kecil).

Seperti gambar dibawah ini, gambar pertama kiri perbandingan sudut yang sama dengan chain ring yang mengalami kerusakan atau aus dan meruncing.

Gambar kedua kanan pada bagian gigi chain ring sepeda lain yang masih baik (relatif jarang digunakan). Masih memiliki sudut curva seperti biasa.

Bentuk curva pada gigi depan yang dijelaskan pada gambar dibawah, dapat memperlihatkan perbedaan kerusakan menyeluruh akibat rantai yang rusak.

Letak bagian gigi 
crank mengalami aus kerusakan bergesekan dengan rantai

Bila melihat bagian sisi dalam, kerusakan gigi akan terlihat lebih jelas.

Dibagian gigi sepeda yang meruncing berurutan dari bagian sudut pedal ke arah belakang.

Karena beban tekanan ketika mengayuh sepeda ada di bagian sudut tersebut.
Dan tekanan dari rantai berlangsung bertahun tahun sampai bagian gigi sprocket atau chain ring sepeda terus bergesekan dan tertekan dengan tekanan tinggi.

Kondisi tersebut akan berlangsung walau kita rajin merawat sepeda ala kadarnya, seperti memberikan pelumas terbaik.
Pelumas hanya mempertahankan kondisi rantai dan gigi sepeda untuk pemindah gigi lebih halus dan tidak menurunkan gesekan.
Serta pelindung bagi rantai dari air, karat dan tidak macet.

Tetapi tekanan pada gigi chain ring dan unit sprocket, dapat mengalami kerusakan berjalan dengan pemakaian serta bergesekan dengan rantai.
Tidak berhubungan dengan pelumas yang anda perkirakan dapat merawat komponen sepeda.
Urusan rantai harus diganti secara berkala sesuai pemakaian.

Dari sisi kiri ke kanan, anda dapat melihat shape atau sudut lekukan terlihat mulai menghilang dan semakin ke arah belakang bentuk gigi yang bentuk awalnya mengerucut menjadi segitiga akibat tempahan dari gigi sepeda.


Bagian Chain RIng yang rusak dan perlu diganti


Perbaikan menganti Crank satu unit, Chain ring saja atau Sproket saja.

Lupa menganti rantai atau terlambat, berakibat biaya perawatan sepeda yang merepotkan.

Caranya, hitung panjang rantai yang baik dan rusak
Panjang rantai sepeda baru dengan lebar 1 inci atau 2,54cm di setiap anak rantai.
Dibawah ini saran bila anda bisa mengukur anak rantai anda, dan batas aman, dan kapan harus menganti rantai.
Setidaknya anda dapat mengukur setiap 6 bulan sekali, bila anda rutin bersepeda.

Panjang rantai 25,4cm - 25,5cm normal / standar.
Ukur panjang dihitung dari anak rantai sampai 10 link, total 25,4cm
Panjang rantai sedikit melewati 25,5cm, sepeda tidak masalah, sprocket aman tapi pertimbangkan menyiapkan rantai baru.

Panjang rantai mendekati 25,6cm
Ganti rantai sepeda. Sebelum kondisi rantai menganggu komponen lain yaitu Sprocket (gigi belakang)
Perlahan bagian unit cassette / sprocket akan aus.
Ketika sprocket rusak, walau anda menganti rantai baru. Tidak akan mengembalikan kenyamanan ketika berkendara
Karena sprocket yang rusak dapat menganggu rantai baru dan membuat keausan rantai baru lebih cepat.
Bila dibiarkan, masalah akan menghilang perlahan. tapi akan berlanjut di tahap selanjutnya.

Panjang rantai 25,7cm+ atau lebih dan gear sepeda total sudah bermasalah
Pertimbangkan memeriksa bagian sprocket dan chainring
Bila dibiarkan, rantai yang sudah terlalu jauh memanjang akan berdampak pada 2 komponen tersebut.
Umumnya komponen lain akan terkikis akibat mata rantai, dan di kedua bagian tersebut tidak presisi (tidak layak pakai)

Catatan : perhitungan diatas untuk komponen aluminium. Untuk komponen bahan besi, dapat ditambahkan 0.1mm.

Tahap awal Kerusakan Sprocket tanda kerusakan awal akibat rantai sepeda
Kondisi gigi sprocket (gigi belakang) yang rusak agak sulit terlihat tapi menjadi kerusakan pertama akibat terlambat menganti gigi sepeda.
Harus dibersihkan, dan melihat pin / gigi sprocket yang terlihat pin yang rusak.
Bentuk gigi sepeda seperti telah diketuk dan gigi tidak rata
Gigi sprocket ada yang terlihat memiliki lebar lebih kecil akibat tekanan tarikan rantai
Gigi sprocket dapat terlihat lebih rincung atau gigi sepeda menjadi tajam

Tahap akhir kerusakan Chainring dan sprocket puncak dari dampak kerusakan rantai sepeda
Ditandai ketika bagian chainring sudah tidak dapat mengunci / menahan rantai dengan putaran pedal
Rantai sering lepas, lompat dan selip seakan tidak lagi menahan rantai ketika tekanan pedal terjadi
Bila kondisi tersebut sudah tercapai. Karena tidak pernah menganti rantai sepeda.
Ada komponen awal yang rusak dari kerusakan rantai, berlanjut ke sprocket (gigi belakang), disusul bagian Chainring (gigi depan)
Gejalannya dapat berbeda, rantai dapat melompat dari sproket, atau pemindahan gigi kadang tidak mulus, atau sering sulit dipindah, sampai sering berpindah sendiri.
Dan puncaknya ketika anda menekan pedal, tapi sepeda anda tidak bergerak. Karena rantai anda lompat di atas gigi depan.

Menganti gigi sepeda tepat pada waktunya akan lebih baik dan lebih murah
Dibanding membiarkan gigi sepeda telah memanjang atau rusak
Hal lain kadang sangat menggangu ketika dibiarkan
Bahkan berbahaya diperjalanan bila gigi sepeda lepas atau melorot / melompat tiba tiba.

Dibawah ini sebuah video yang memperlihatkan kerusakan Chain Ring, sprocket, dan sesudah perbaikan dilakukan.



Bila usia sepeda sudah cukup lama, dan tidak pernah merawat bahkan mengabaikan waktu pengantian rantai.
Ada baiknya ke 3 komponen tersebut di ganti bersamaan.
Bila puncak kerusakan sudah tercapat, menganti salah satu komppnen tidak akan menyelesaikan masalah.

Cara membuka dan pasang  sprocket sepeda

Cara membuka pasang sprocket juga tidak repot. Selama kita memiliki kunci Sprocket untuk membuka sprocket
Bagian yang perlu di lepas adalah Lock Ring atau kunci ring penahan sprocket.

Kunci sprocket Freewheel untuk membuka dan pasang

Membuka sprocket
Diperlukan rantai penahan sprocket dan kunci sprocket, dan satu kunci inggris atau kunci pas nomor 24mm untuk memutar kunci sprocket

Memasang
Tidak memerlukan rantai penahan. Cukup kunci sprocket dan satu kunci inggris atau kunci pas nomor 24mm.





Apakah Chain Ring dan Sprocket harus diganti rutin

Tidak. Hanya perlu diganti ketika diperlukan.
Tetap dapat dipakai selama masih layak, dengan melihat bagian gigi masih baik.

Karena kerusakan 2 komponen untuk Sprocket gigi belakang dan Chainring gigi depan baru terjadi dalam waktu bertahun tahun, tergantung berapa jauh anda sudah bersepeda.
Asalkan menjaga kondisi rantai yang dipakai selalu layak pakai.
Sprocket dan chainring dapat berumur panjang.
Bila sepeda sangat jarang digunakan, kedua komponen Crank dan Sprocket akan baik baik saja.

Apakah artikel ini membantu kita
Kami harap demikian. Berdasarkan pengalaman yang kami dapatkan di salah satu sepeda penulis..
Sejauh ini kerusakan baru ditemukan di bagian chain ring, dari model sepeda lama 11 tahun lalu. Dan menemukan gejala seperti diatas.
Jadi tidak perlu khawatir bila sepeda jarang digunakan, dan selama ini tidak memiliki masalah diatas.
Setidaknya kita mengetahui, bila suatu saat terjadi. Bagian apa yang harus diperiksa.