Bila anda sering bersepeda, suatu hari ada sesuatu yang tidak beres di sepeda anda.

Ketika dikayuh, bagian pedal terasa terlepas karena rantai seperti lose atau lepas sesaat dari bagian gigi.

Kejadian tersebut dapat terjadi bila sepeda cukup lama digunakan. Entah sudah 4-5 tahun bahkan 10 tahun. Baik digunakan sehari hari, atau sepeda yang sering digunakan untuk menanjak.
Sejak pertama kali pemakaian, sepeda tidak pernah mengalami hal yang satu ini.

Mohon dibedakan dengan masalah sepeda pada bagian shifter, RD dan rantai. Dapat mengalami hal serupa.

Kali ini kita mengulas kerusakan yang sangat jarang terjadi. Yaitu bagian sprocket (gigi belakang) dan chain ring (gigi depan) yang usang akibat pemakaian.

Selama pemakaian tidak hanya bagian rantai yang usang, yang relatif perlu pengantian rantai antara 3-5 tahun sekali.


Rantai sepeda mulai bermasalah akibat chain ring

Tapi ada bagian lain akan usang akibat "moving part" / komponen yang bergerak serta gesekan dengan rantai sepeda. Tentu saja bagian sprocket dan gigi chain ring.

Kadang kita salah kaprah, ketika kita rutin menganti rantai saja.
Bagi sebagian penguna sepeda mungkin tidak menyadari, sampai suatu saat akan mengalami masalah dengan komponen sprocket dan chain ring.


Karena kerusakan baru beberapa tahun sepeda sepeda digunakan. Jadi bukan di bagian rantai sepeda saja yang bermasalah seperti perkirakan kita.

Bagaimana mengetahui kerusakan pada chain ring dan sprocket

Bisa dilihat dari beberapa kejadian awal dapat dirasakan
Gigi sepeda sering terasa lepas (melompat - berpindah sendiri), awalnya hanya terjadi satu kali, lalu semakin sering. Dapat berlangsung antara minggu dan bulan.

Kesulitan memindahkan gigi dengan shifting, kadang rantai sudah dipindah dan kembali ke posisi semula dan kembali lagi ke posisi yang tepat.

Bagian rantai sepeda sering lepas dan berbunyi cukup keras selama sentakan pedal, awalnya hanya terjadi ketika kita menekan pedal untuk mempercepat laju sepeda atau menanjak. Tapi sepeda tidak bergerak maju, karena rantai saja yang melompat bergeser tanpa ikut menarik bagian gigi.

Sampai kondisi yang sangat jelas ketika pedal mendadak tidak tertahan gigi sepeda dan pedal anjlok tiba tiba sampai sepertiga putaran Crank. Diakibatkan bagian rantai merosot tidak dapat terkunci di sprocket dan chain ring.

Kejadian terakhir menjadi permanen, sampai menganti rantai sepeda baru. Ternyata bukan disana masalahnya.

Baru disadari bila asal suara keras dari bagian rantai yang tidak ditahan dan meluncur diatas gigi sprocket atau chain ring.
Jadi bagian gigi sprocket atau chain ring tidak mampu lagi menahan anak rantai bila tekanan terlalu kuat.

Keadaan tersebut dapat membahayakan kita dalam perjalanan.
Ketika hendak mempercepat laju sepeda, atau menyalip kendaraan, mendadak pedal yang kita tekan terasa hilang tekanan atau anjlok disertai suara keras.
Ketika menanjak, keadaan rantai semakin menjadi jadi. Walau di jalan datar tidak masalah.

Awalnya kita mengira masalah umum di shifter, setelah di periksa semuanya baik baik saja. Setting ulang shifter, dan RD tidak memperlihatkan adanya kerusakan.
Anda membawa ke teknisi di bengkel sepeda, semua normal. Bila anda tidak menceritakan lengkap gejala ke teknisi.

Kita mengira rantai sudah usang dan perlu menganti yang baru.
Disini kejadian semakin aneh, setelah menganti rantai masalah gigi di chain ring dan sprocket akan semakin terjadi.

Kerusakaan chain ring dan sprocket sering tidak terlihat.
Rantai sepeda yang digunakan bertahun tahun akan menyesuaikan dengan komponen gear sepeda.

Gambar dibawah ini, rantai sepeda lama yang mulai rusak karena digunakan dalam waktu tahunan.
Walau kedua rantai memiliki model yang sama. Bagian rantai lama akan memanjang dibanding rantai baru

Chain more 
longger after usage compare new chaini

Dan rantai akan menyesuaikan pola dari seluruh bagian gigi.
Sementara rantai lama yang kita gunakan sudah menyesuaikan kondisi gigi sepeda. Baik lekukan dari kerusakan gigi sepeda dengan panjang rantai ikut menyesuaikan secara alami.

Ketika mengunakan rantai baru dengan ukuran tepat. Masalah semakin memburuk, lalu kita menganalisa ke hal lain.
Jangan jangan rantai yang baru bermasalah, karena rantai sebelumnya masih lebih baik.

Untuk memperkirakan kerusakan pada gigi sepeda, khususnya bagian sprocket dan chain ring yang cukup lama kita gunakan.
Mungkin sejak kita mengunakan sepeda 5-10 tahun lalu tapi tidak pernah kita periksa bagian yang satu ini.

Cara memeriksa kerusakan gigi sepeda

Amat mudah, lihat bagian gigi yang telah merruncing. Apakah sudah membentuk seperti sudut kerucut, lancip atau tajam.
Bila perlu bandingkan dengan sepeda lain yang relatif baru, atau melihat gambar bentuk awal di internet akan terlihat perbedaannya.

Akan terlihat perbedaan dengan bentuk sudut gigi sepeda awal dan bertahun tahun pemakaian sampai berubah bentuk meruncing.

Gambar kiri adalah gambar kerusakan gigi di bagian chain ring, umumnya sudah mengerucut / runcing membentuk segitiga akibat terkikis dari tekanan rantai.
Gambar tengah bagian gigi chain ring sepeda yang relatif jarang digunakan. Masih membentuk seperti kurva
Gambar kanan adalah gambar dari pabrikan yang relatif gambar baru. Curva gigi sepeda terlihat masih dan merata.

Bagian gigi crank atau sproket habis bergesekan dengan rantai

Keausan gigi sepeda terjadi di gigi belakang atau sprocket dan gigi depan atau Chain Ring.

Dibawah ini gambar sprocket yang usianya sudah 11 tahun.

Disini kerusakan Sprocket untuk gigi belakang sepeda juga unik

damage sprocket bicyle

Untuk sepeda sehari hari, dalam kota atau di jalan datar, secara umum.
Kerusakan umumnya ada di gigi kecil dan naik ke gigi tengah.
Karena bagian gigi sepeda tersebut lebih sering digunakan.
Khususnya pada tekanan cukup kuat, terlebih menanjak. Beban Sprocket sangat terlihat pada pengunaan cog kecil dan tengah.
Dengan bentuk seperti ditempa oleh anak rantai.
Sedangkan cog besar atau gigi besar, terlrihat masih bagus. Karena relatif jarang digunakan.

Untuk sepeda gunung, medan kasar dan menanjak.
Kerusakan cog pada sprocket lebih banyak terjadi di bagian tengah saja.
Karena secara umum pesepeda akan memindahkan gigi ke bagian tengah untuk medan jalan yang agak menanjak.
Sedangkan bagian gigi ukuran kecil, relatif masih lebih baik.

Bagian gigi besar relatif masih baik, karena jumlah gigi penahan yang lebih banyak dan ukuran ring lebih besar.
Tidak membuat kerusakan seperti gigi di bagian tengah dan kecil.

Mengapa gigi sepeda berbentuk segitiga dan menjadi runcing

Karena pemakaian, bertahun tahun menahan tekanan beban rantai dan tekanan pedal.

Sudut gigi sepeda seperti di tempa akan mengalami perubahan bentuk.
Dari bentuk curva dengan pola sedikit melingkar seperti anak rantai perlahan terkikis sampai menghilangkan lekukan untuk pada gigi penahan anak rantai.


Membuat rantai sepeda yang seharusnya menahan anak rantai di bagian curva akhirnya melorot dan mudah lepas akibat gigi sepeda menjadi runcing dan tidak lagi menahan anak rantai.

Sudut kerusakan awal dibagian chain ring biasanya ada di bagian tekanan sudut pedal.
Sedangkan bagian sprocket terjadi pada bagian ring yang sering digunakan.

Seperti gambar dibawah ini, gambar pertama perbandingan sudut yang sama dengan chain ring yang mengalami kerusakan atau aus dan meruncing.
Gambar kedua pada bagian gigi chain ring sepeda lain yang masih baik (relatif jarang digunakan). Masih memiliki sudut curva seperti biasa.

Letak bagian gigi 
crank mengalami aus kerusakan bergesekan dengan rantai


Bila melihat bagian sisi dalam, kerusakan gigi akan terlihat lebih jelas.

Dibagian gigi sepeda yang meruncing berurutan dari bagian sudut pedal ke arah belakang.

Karena beban tekanan ketika mengayuh sepeda ada di bagian sudut tersebut.
Dan tekanan dari rantai berlangsung bertahun tahun sampai bagian gigi sprocket atau chain ring sepeda terus bergesekan dan tertekan dengan tekanan tinggi.

Kondisi tersebut akan berlangsung walau kita rajin merawat sepeda, seperti memberikan pelumas terbaik.
Pelumas hanya mempertahankan kondisi rantai dan gigi sepeda agar lebih lama digunakan. Melindungi rantai dari air, karat dan tidak macet.

Tetapi tekanan pada gigi chain ring dan unit sprocket, berjalan sesuai pemakaian dan terus bergesekan dengan rantai.


Bagian Chain RIng yang rusak dan perlu diganti

Dibawah ini sebuah video yang memperlihatkan kerusakan Chain Ring, dan sesudah perbaikan dilakukan.


Sepeda harus diganti crank, chain ring dan sprocket

Untuk contoh diatas, kerusakan sering terjadi pada chain ring. Tetapi dapat terjadi pada bagian sprocket / gigi belakang yang mengalami keausan.

Memeriksa gigi sepeda masih baik atau mulai rusak
Seperti penjelasan diatas, setelah mendapatkan gejala seperti pedal anjlok, gigi sering lepas, lompat, dan pemindahan gigi tidak sempurna.
Bila komponen sepeda sudah diperiksa dan semua baik baik saja, cobalah memeriksa di bagian gigi sepeda.
Memeriksa pada sudut di bagian Chain Ring apakah ada yang mengerucut runcing atau lancip
Dan bagian sprocket paling udah dikenali, karena bagian gigi mulai meruncing dan terlihat berbeda dengan gigi lain.

Perbaikan menganti Crank satu unit, Chain ring saja atau Sproket saja.
Tergantung dimana kerusakan dari 2 komponen tersebut yang perlu diganti.
Harga Crank satu unit relatif mahal,. Jangan khawatir karena banyak spare-part seperti Sprocket dan Chain ring juga tersedia dan menjadi pilihan kita.

Sekarang tidak masalah ketika mengetahui salah satu kerusakan
Tinggal kita memastikan, tersedianya chain ring atau sprocket yang dibutuhkan. Kecuali material spare-part Chain Ring mungkin tidak sama / tersedia seperti Chain Ring dari Crank sebelumnya. Bisa saja mengunakan material besi yang lebih berat, tipis, atau mencari komponen original dengan bahan aluminium seperti aslinya.
Untuk produk Shimano Chain Ring, sudah tersedia untuk universal chain ring. Yang menerima rantai 8, 9, 10 speed dalam satu model. Kecuali sepeda anda mengunakan tipe 11 speed atau lebih tinggi akan berbeda sendiri.

Bila usia sepeda sudah cukup lama. Ada baiknya ke 3 komponen tersebut diganti bersamaan.

Apakah Chain Ring dan Sprocket harus diganti rutin
Tidak. Perlu diganti ketika diperlukan. Karena kerusakan 2 komponen tersebut hanya terjadi dalam waktu bertahun tahun akibat pemakaian.
Bila sepeda sangat jarang digunakan, kedua komponen Crank dan Sprocket akan baik baik saja.

Apakah artikel ini membantu kita
Kami harap demikian. Berdasarkan pengalaman yang kami dapatkan di salah satu sepeda penulis..
Sejauh ini kerusakan baru ditemukan di bagian chain ring, dari model sepeda lama 11 tahun lalu. Dan menemukan gejala seperti diatas.
Jadi tidak perlu khawatir bila sepeda jarang digunakan, dan selama ini tidak memiliki masalah diatas.
Setidaknya kita mengetahui, bila suatu saat terjadi. Bagian apa yang harus diperiksa.