Setelah pemerintah kota New York keras kepala melarang sepeda listrik. 1 April 2020, ada berita yang melegakan bagi sepeda listrik atau skuter dengan tenaga baterai.
Kurir pengirim barang sebelumnya tidak boleh mengunakan sepeda listrik di jalan kota. Karena dianggap menganggu penguna jalan.
Bahkan di protes, karena kebanyakan pekerja migran mengantungkan hidupnya dari pekerjaan pengiriman makanan.
Dengan sepeda listrik, pengirim barang akan lebih cepat. Tapi aturan disana sebelumnya tidak mengijinkan pengunaan sepeda listrik dan dapat dikenakan denda $5--/

Aturan baru akhirnya membuka ijin pengendara sepeda listrik.
Dibagi dengan beberapa kelas
1 eBike dengan pedal tanpa pengaturan kecepatan.
2 eBike dengan bantuan pedal dan motor sampai kecepatan 30km perjam.
3 eBike dengan kecepatan 37km perjam.

Bagi Eskuter dibatasi dengan kecepatan sampai 25km perjam.
Pengendara dibawah 18 tahun diminta mengunakan helm.
Sedangkan sepeda skuter listrik kelas 3 wajib mengunakan helm.

Aturan akhirnya dibuka, setelah merebaknya Covid-19, dan perusahaan berbagi skuter listrik menarik kendaraan mereka dari jalan. Membuat layanan antar juga kehilangan pekerja.



New York City, Mexico City, dan Bogotá meluncurkan jalur "darurat" untuk meningkatkan penggunaan sepeda selama epidemi Coronavirus.

Kota "Big Apple" telah menyaksikan lonjakan orang yang bersepeda karena mereka menghindari kereta yang penuh sesak, dan Bogota memperkenalkan 100 kilometer jalur sepeda "sementara" untuk memungkinkan perjalanan penting.

Mexico City sedang mempertimbangkan peningkatan empat kali lipat ke jaringan cycleways yang ada.

Produser TV yang berbasis di Brooklyn, Doug Gordon - salah satu dari tiga pembawa acara podcast The War on Cars - mengatakan dia berharap New York City "siap untuk apa yang akan terjadi ketika segalanya di kota lambat untuk kembali normal."

Dia percaya warga kota akan menyaksikan "lonjakan terbesar dalam bersepeda."

Jalur sepeda sebagai alternatif transpotasi umum

Dia juga menambahkan bahwa jalur sepeda "sementara" "harus dibuat permanen" dan "harus ada upaya serius untuk memastikan semua mobil tidak datang kembali di jalur penting ini."

Menulis di British Medical Journal (BMJ) pada 14 Maret, akademisi kesehatan masyarakat AS Anne Lusk mendesak agar pemerintah di seluruh dunia harus "mendukung infrastruktur [bersepeda] baru yang menangani beberapa masalah terbesar dunia," termasuk "keselamatan publik, kesehatan, pembangunan ekonomi, pemerataan, dan perubahan iklim. ”

Sementara banyak manfaat kesehatan dan sosial dari bersepeda dipahami dengan baik, kegiatan tersebut menghadapi pembatasan dan larangan langsung di beberapa bagian dunia terhuyung-huyung oleh penyebaran Coronavirus.

"Anda dapat ... berolahraga di luar ruangan, jika anda berada lebih dari 2 meter dari orang lain," kata saran pemerintah saat ini di UK.

Sekarang waktunya pesepeda di lindungi untuk tidak berdesakan dikendaraan umum
James Woodcock, pemimpin program untuk pemodelan kesehatan masyarakat di Unit Epidemiologi MRC Universitas Cambridge, menyerukan agar bersepeda dilindungi.

“Melindungi hak atas bersepeda yang aman sangat penting,” katanya.

“Dengan terbatasnya transportasi umum, akan semakin penting bagi perjalanan yang harus dilakukan orang”

Dia menambahkan bersepeda dapat membantu orang menghindari perjalanan mobil yang tidak perlu, sehingga meningkatkan kualitas udara dan mengurangi risiko penyakit pernapasan.

Dia mendukung menciptakan jalur sepeda baru.

"Untuk memenuhi permintaan yang meningkat, mengurangi risiko cedera, dan menjaga agar pengendara sepeda tetap terpisah, kita harus mengikuti contoh Bogota, di mana jalur sepeda yang dilindungi telah dibangun di jalan-jalan utama," katanya.

Bogota memiliki 450 kilometer jalur sepeda yang terpisah dari kendaraan bermotor. Dalam editorial BMJ-nya, Anne Lusk, Postdoctoral Fellow di Harvard School of Public Health, Boston, Ma., Menulis bahwa "membuat jalur siklus yang bermasalah karena pendanaan pemerintah akan mengarah ke infrastruktur transportasi untuk manfaat kendaraan bermotor, bukan sepeda."
Ini "harus ditantang," dia menekankan.

Delapan puluh empat peneliti kesehatan dan transportasi publik telah menandatangani surat terbuka untuk mendukung bersepeda yang aman selama krisis Coronavirus.