Juni 2020
Covid-19 mengarah ke ledakan sepeda, dan kekurangan, di seluruh dunia

Di London, pemerintah kota berencana untuk melangkah lebih jauh dengan melarang mobil dari beberapa jalan utama
Pemilik toko sepeda di ibukota Filipina mengatakan permintaan lebih kuat daripada saat Natal

PORTLAND, AS: Pecandu kebugaran dikurung di gim, penumpang yang khawatir dengan angkutan umum, dan keluarga yang stres di dalam rumah mereka selama pandemi coronavirus telah menciptakan ledakan dalam penjualan sepeda yang tak terlihat dalam beberapa dekade.

Di Amerika Serikat, sepeda di pedagang besar seperti Walmart dan Target telah disapu bersih, dan toko-toko independen melakukan bisnis yang cepat dan menjual sepeda "keluarga" yang terjangkau.

Penjualan sepeda selama dua bulan terakhir (Juni 2020) menunjukkan lonjakan terbesar mereka di AS sejak krisis minyak tahun 1970-an, kata Jay Townley, yang menganalisis tren industri bersepeda di Human Powered Solutions.

Orang-orang terus terang panik, dan mereka membeli sepeda seperti kertas toilet, kata Townley, merujuk barang-barang penting seperti kertas toilet dan pembersih tangan yang dilihat pada awal pandemi.

Tren ini tercermin di seluruh dunia, karena kota-kota yang lebih dikenal dengan jalanan yang tersumbat mobil, seperti Manila dan Roma, memasang jalur sepeda untuk mengakomodasi meningkat minat dalam bersepeda sementara transportasi umum tetap dibatasi.

Di London, pemerintah kota berencana untuk melangkah lebih jauh dengan melarang mobil dari beberapa jalan utama.

Pemilik toko sepeda di ibukota Filipina mengatakan permintaan lebih kuat daripada saat Natal.

Insentif keuangan meningkatkan penjualan di Italia, di mana stimulus pasca-lockdown pemerintah bulan lalu termasuk potongan yang disebut "bonus bici" senilai 500 euro ($ 575) hingga 60% dari biaya sepeda.

Tapi itu jika anda bisa mendapatkan sepeda. Kegemaran ini menyebabkan kekurangan sepeda yang akan memakan waktu beberapa minggu, mungkin berbulan-bulan, untuk diselesaikan, terutama di AS, yang bergantung pada Cina untuk sekitar 90% dari sepeda, kata Townley.

Produksi di sana sebagian besar ditutup karena coronavirus dan baru saja mulai berproduksi di bulan Mei dan Juni 2020.

Demam sepeda dimulai pada pertengahan Maret 2020 sekitar saat negara-negara menutup perbatasan mereka, bisnis tutup, dan perintah tinggal di rumah diberlakukan untuk memperlambat penyebaran virus corona yang telah menginfeksi jutaan orang dan menewaskan lebih dari 450.000 .

Penjualan sepeda rekreasi orang dewasa meningkat 3 kali lipat pada bulan April sementara penjualan sepeda AS secara keseluruhan, termasuk sepeda anak-anak dan sepeda listrik, naik dua kali lipat dari tahun sebelumnya, menurut perusahaan riset pasar NPD Group, yang melacak penjualan sepeda ritel.

Ini jauh dari apa yang di antisipasi di AS. Industri senilai $ 6 miliar ini memproyeksikan penjualan yang lebih rendah berdasarkan volume yang lebih rendah pada tahun 2019 di mana tarif hukuman untuk sepeda yang diproduksi di China mencapai 25%.

Ada beberapa alasan untuk booming sepeda pandemi.

Di seluruh dunia, banyak pekerja mencari alternatif untuk bus dan kereta bawah tanah.

Orang-orang yang tidak dapat pergi ke gym dan mencari cara lain untuk berolahraga. Keluarga yang tertutup berusaha mencari cara agar anak-anak tetap aktif selama pesanan tinggal di rumah.

“Anak-anak mencari sesuatu untuk dilakukan. Mereka mungkin sudah mencapai batas ujung internet sekarang, jadi harus keluar dan melakukan sesuatu, "kata Dave Palese di Gorham Bike and Ski, sebuah toko di Maine di mana terdapat barang tipis untuk sepeda santai yang berorientasi keluarga dan santai .

Pemilik restoran Bar Harbor Brian Smith membeli sepeda baru untuk salah satu putrinya, seorang perenang yang kompetitif, yang tidak dapat masuk ke kolam renang karena ditutup.

Pada hari terakhir, dia kembali ke toko sepeda lokalnya untuk mendampingi putri bungsunya, yang baru saja belajar berkendara.

Tiga putrinya menggunakan sepeda setiap hari, dan seluruh keluarga pergi untuk naik beberapa kali seminggu.

Fakta bahwa mereka berolahraga dan menikmati udara segar adalah manfaat tambahan.

"Itu menyenangkan. Mungkin itulah intinya. Sangat menyenangkan mengendarai sepeda, "kata Smith ketika ia dan putrinya yang berusia 7 tahun, Ellery, mengayuh sepeda ke toko sepeda.

Pandemi ini juga mendorong boom di sepeda listrik-bantu, yang disebut e-sepeda, yang merupakan bagian ceruk dari pasar keseluruhan sampai sekarang. Sebagian besar e-sepeda memerlukan pengendara sepeda untuk mengayuh, tetapi motor listrik memberikan semangat ekstra.

VanMoof, pembuat e-sepeda Belanda, melihat "permintaan tanpa batas" sejak pandemi dimulai, menghasilkan pesanan pesanan sepeda 10 minggu untuk sepeda listrik komuternya, dibandingkan dengan waktu pengiriman satu hari yang khas, kata salah satu pendiri Taco Carlier.

Penjualan perusahaan melonjak 138% di AS dan meroket 184% di Inggris pada periode Februari-April dibandingkan tahun lalu, dengan keuntungan besar di negara-negara Eropa lainnya.

Perusahaan itu berusaha meningkatkan produksi secepat mungkin, tetapi akan membutuhkan dua hingga tiga bulan lagi sampai memenuhi permintaan, kata Carlier.

"Kami memang memiliki beberapa masalah dengan rantai pasokan kami kembali pada Januari, Februari ketika krisis melanda pertama di Asia," kata Carlier.

Tapi "masalahnya sekarang permintaan, bukan penawaran."

Penjualan Cowboy, pembuat sepeda listrik di Belgia, naik tiga kali lipat pada periode Januari-April dari tahun lalu. Khususnya, mereka melonjak di Inggris dan Prancis di sekitar waktu yang sama pada Mei bahwa negara-negara itu mulai mengurangi pembatasan kuncian, kata Chief Marketing Officer Benoit Simeray.

"Sekarang menjadi sangat jelas bagi sebagian besar dari kita yang tinggal di dalam dan di sekitar kota bahwa kita tidak ingin kembali ke transportasi umum," kata Simeray.

Tetapi orang mungkin masih perlu membeli bahan makanan atau bepergian ke kantor satu atau dua hari seminggu, jadi "maka mereka mulai benar-benar berpikir tentang sepeda listrik sebagai satu-satunya solusi yang mereka punya."

22 April 2020
Toko sepeda di Australia juga bertahan untuk menjual sepeda dari stok yang ada. Karena telepon di toko sepeda terus berbunyi kata satu toko disana.
Sean Marshall dari Giant Sydney Australia awalnya khawatir dengan pembatasan Covid-19 dan membuat karyawan kehilangan pekerjaan.

Tapi 1 minggu setelah penguncian, karyawan harus bekerja ekstra. Bahkan kekurangan staf untuk merakit sepeda.
Toko sepeda sementara menghentikan layanan servis ke pelanggan yang biasanya menjadi pendapatan utama.
Karena mekanik harus memasang sepeda baru dari antrian pesanan.

Manager lain mengatakan menjual 40-45 sepeda baru dalam 1 minggu. Kebanyakan sepeda kelas pemula di kisaran $700 -1.200.
Kebanyakan pelanggan ingin keluarga mereka aktif. Orang tidak ingin jalan untuk berolahraga, karena ada aturan jarak.
Tapi dengan sepeda, berlatih di sekitar rumah sudah pasti menjaga jarak dengan pengendara lain.
Dulu orang ingin bersepeda, tapi tidak punya waktu. Sekarang fasilitas olahraga ditutup, jadi kembali bersepeda.

Transpotasi di Sydney turun 75% pada bulan Maret 2020. Bahkan kereta dan bus sampai kapal ferry tercatat mencapai jumlah penumpang paling sedikit.

17 April 2020
Lonjakan penjualan sepeda ke warga Amerika yang dilanda virus corona waspada terhadap transporatasi umum

Beberapa orang melihatnya sebagai penyesuaian hidup dengan epidemi virus jangka panjang

"Saya berusia 51 tahun dan sehat, tetapi saya tidak ingin naik kereta bawah tanah," kata John Donohue, seorang seniman yang tinggal di Brooklyn yang baru membeli sepeda dua minggu lalu. Donohue, yang tidak memiliki mobil, mengatakan dia tidak yakin kapan dia akan nyaman dengan angkutan massal lagi.

Pandemi virus corona telah memicu lonjakan penjualan sepeda di seluruh Amerika Serikat, menurut produsen utama dan pengecer yang diwawancarai oleh Reuters.

Banyak pembelian dilakukan oleh orang-orang yang mencari cara keluar di saat kota ditutup sementara dan harus tetap di rumah yang bertujuan mengatasi virus:

Beberapa negara bagian yang terkena dampak paling parah masih mengijinkan orang untuk berolahraga.

Namun, sebagian dari penjualan, terutama di daerah perkotaan, untuk orang-orang seperti Donohue yang membeli sepeda bukan untuk berolahraga saja.
Tapi ingin menghindari risiko penularan di bus atau kereta bawah tanah.

Dia berencana untuk menggunakan sepeda listrik 24-gigi untuk perjalanan seperti kunjungan rutin ke sebuah percetakan di kota yang biasanya dia kunjungi dengan kereta bawah tanah.
Fitur utama, tempat bagasi untuk membawa karya seninya.

Yang pasti, sepeda tetap berada di daftar preferensi komuter masyarakat Amerika Serikat.

Sekitar 870.000 orang Amerika, rata-rata, pergi bekerja dengan sepeda dalam lima tahun sampai catatan terakhir di tahun 2017
Jumlah tersebut setara 0,6% dari semua pekerja, menurut Biro Sensus A.S.
Angka lebih tinggi di daerah perkotaan, sekitar 1,1%, dan sekitar 20 kota dengan setidaknya 60.000 penduduk memiliki 5% atau lebih memiliki sepeda

Namun, survei yang lebih baru menunjukkan persentase pekerja AS yang lebih tinggi menggunakan sepeda untuk bekerja.

Survei perusahaan riset swasta Statista Inc. pada tahun 2019 menunjukkan 5% mengendarai sepeda mereka sendiri.
Sementara 1% lainnya menggunakan layanan berbagi sepeda / bike share, menjadi pilihan yang semakin umum di kota-kota besar.

Kehabisan stok di dealer sepeda.
Pemerintah telah menyatakan sepeda sebagai transportasi yang penting dan dijinkan beroperasi.

Sehingga banyak toko sepeda tetap buka meskipun bisnis utamanya ditutup untuk sementara waktu.
Berbeda ketika penjualan biasa, dimana pembeli dapat mencoba sepeda yang mereka inginkan.
Toko sepeda tidak mengijinkan pembeli mencoba sepeda di luar toko mereka.

Menurut Asosiasi Dealer Sepeda Nasional, sekitar 3/4 penjualan sepeda A.S. melalui toko besar.

Sementara banyak gerai untuk peralatan olahraga besar ditutup. Tetapi pedagang umum seperti sistem online dan offline seperti toko Walmart, menjadi penjual sepeda terbesar, dan tetap buka.

Perusahaan Kent International Inc yang mengimpor sepeda dari China juga membuatnya di pabrik di Carolina Selatan, mengatakan penjualan sepeda dengan harga murah telah melonjak selama sebulan terakhir. Atau periode selama Maret dan April 2020..

Beberapa pabrik sepeda di China mulai bekerja seperti biasa.

Kamler mengatakan penjualan di sebagian besar pengecer besar yang dia suplai naik 30% bulan Maret 2020 dan naik lebih dari 50% sejauh ini pada bulan April 2020, dengan lonjakan permintaan memaksanya mengubah pengaturan pengiriman.

Dia biasanya mengimpor sepeda ke pelabuhan di Pantai Timur dan Barat. Karena banyak pengecer meminta lebih banyak sepeda, dia mengarahkan semua pengiriman ke pelabuhan Pantai Barat, kemudian mengangkutnya ke seluruh Amerika Serikat. Itu menambah biaya pengiriman, katanya, tetapi dapat memotong waktu satu minggu dari waktu pengiriman biasa.

Penjualan sepeda di Amerika naik April 2020 masyarakat hindari kendaraan umum

Sepeda murah paling di minati
Mark Vautour, yang mengelola toko sepeda di dekat kampus Universitas Boston, mengatakan telah menjual sepeda kepada para penumpang yang cemas dengan kondisi di luar.
Setidaknya satu pekerja medis yang menginginkan alternatif transportasi dibanding layanan MRT.

"Sudah bertahun-tahun kita bercanda bahwa kereta itu seperti cawan petri," kata Vautour.

Namun, kebanyakan penjualan adalah sepeda anak-anak, "karena orang tua tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan anak-anak mereka selama libur."

Salah satu indikasi bahwa orang membeli sepeda untuk keperluan yang bermanfaat seperti bepergian dengan sepeda murah, kata beberapa pengecer sepeda.

Joe Nocella, pemilik 718 Cyclery & Outdoors di Brooklyn, mengatakan "sweet spot" normalnya adalah sepeda yang dijual seharga $ 1.500 hingga $ 2.000, yang digunakan oleh penduduk kota untuk sepeda murah.

"Sekarang rata-rata sepeda telah berubah dari harga sepeda termurah $ 500 sampai $ 800," katanya.

Andrew Crooks, kepala eksekutif NYC Velo, rantai tiga toko di daerah New York, mengatakan penurunan harga jual rata-rata berarti pendapatan telah turun pada saat ia masih membayar sewa, gaji dan biaya lainnya. Jadi ada dampak posifit dimana penjualan lebih baik, tapi sepeda yang banyak dicari lebih murah.

"Kita bisa menjaga pintu toko kita tetap terbukadengan bisnis yang mungkin tidak terlalu layak," katanya.

Namun, beberapa pembeli baru mengatakan mereka beralih ke sepeda dengan motor listrik untuk pemakaian jangka panjang.

Kaitlyn Lee membeli sepeda $ 550 dengan alasan ia bisa keluar rumah dengan aman dan menghindari angkutan umum.
Pasar sepeda mendapat dampak yang baik bagi ekonomi di Amerika. Dan penduduk mulai mencari alternatif dengan alat transportasi pribadi yang lebih hemat. Dibanding mengunakan transporatasi umum yang beresiko bagi kesehatan mereka.