Goesbike - http://www.goesbike.com
Bagaimana London dan Bogota ramah bersepeda sekarang waktu yang tepat
http://www.goesbike.com/articles/4027/1/Bagaimana-London-dan-Bogota-ramah-bersepeda-sekarang-waktu-yang-tepat.html
- -
Screw Man. With cycling hobby, and provide information to everybody with http://Goesbike.com.
 
By - -
Published on 31 July 2020
 
2 kota ini berhasil membawa masyarakat aman bersepeda. Tapi perjalanan kota tersebut amat panjang, India sebagai penduduk terbesar ke dua di dunia seharusnya meniru. Dan kesempatan selama Covid dapat mengembalikan masyarakat untuk bersepeda.

Dapat di ambil contoh dari penduduk di negara India dapat memperkenalkan kembali sepeda sebagai moda transportasi pilihan. Setelah beberapa kota di India kembali tren dengan bersepeda.

Kota yang berhasil dengan jalur sepeda

Bagaimana London dan Bogota berhasil membangun jalan-jalan ramah bersepeda.

Bahkan ketika India mulai melonggarkan penguncian, angkutan umum masih ditutup di kota-kota besar. Beberapa kota besar di India sejak Juni dan Juli 2020 juga kehabisan sepeda.
Sama hal ketika Eropa dan Kanada, masyarakat membeli sepeda di bulan Mei dan Juni 2020 sebelumnya.

Sangat penting sekarang untuk mengubah paradigma mobilitas kota-kota kita, karena secara teknis maupun finansial tidak layak bagi semua orang untuk beralih ke kendaraan pribadi.

Penasihat Kementerian Perumahan dan Urusan Perkotaan, telah kembali fokus untuk alternatif penduduk agar dapat bepergian dengan berjalan dan bersepeda.

Belajarlah dari kota yang berhasil dengan sepeda

Bogota, ibukota Kolombia, berhasil mendapatkan jumlah pesepeda di jalan.
Ini lebih banyak dari jumlah perjalanan taksi harian dan hampir setengah dari perjalanan dengan mobil di kota.

1995, pangsa bersepeda di Bogotá 0,6% dari semua perjalanan harian.
2015, itu adalah 6% - peningkatan 10 kali lipat. Tapi itu belum semuanya.
2005 hingga 2011, perjalanan bersepeda naik 57%
2011 - 2015, ada peningkatan 30%.

Bogotá menawarkan salah satu keuntungan bersepeda terbesar dan tercepat di dunia sebagai bagian dari semua perjalanan perkotaan.
Kota ini berhasil membawa penduduk kembali bersepeda untuk kendaraan transportasi.

London memiliki pangsa bersepeda 1% pada tahun 1993
2013 hanya 2%
Dalam satu dekade terakhir, jumlah perjalanan sepedatelah meningkat lebih dari dua kali lipat di kota ini.
2020 hampir 2,5% dari semua perjalanan yang dilakukan di jalan-jalan London mengendarai sepeda.

Sepeda sekarang menghasilkan sekitar 16% dari lalu lintas di London Pusat
Naik sekitar 25% selama jam sibuk.

Bagaimana itu dilakukan
Lihat keberhasilan kota Bogota.
Bogotá dimulai pada tahun 1974, ketika kota ini menyelenggarakan Ciclovía pertamanya, sebuah inisiatif jalan terbuka di mana jalan-jalan utama diblokir untuk lalu lintas motor.

Di tahun 2020, Bogotá mengamati Ciclovía di 120 km jalan kota, dengan 1,5 juta orang mengunakan jalur tersebut setiap minggu.
Kota ini ditindaklanjuti dengan keterlibatan warga di Ciclovía dengan menggabungkan infrastruktur bersepeda.

Kota berpenduduk sekitar 8 juta, mengayuh sepeda tidak pernah semudah ini bagi warganya.
Rute jalan yang tersedia untuk bersepeda sepanjang 476 km.
Diperkirakan hampir 100.000 orang menggunakan jaringan rute sepeda Bogotá setiap hari, yang membantu mereka memangkas biaya dan mengurangi polusi udara.
Lebih dari setengah rumah tangga Bogotá memiliki setidaknya satu sepeda.

Kota ini memiliki program peminjaman sepeda, yang membantu rumah tangga yang tidak memiliki sepeda.

Tempat-tempat seperti Taman Virrey, Taman Santander dan Plaza Bolivar memiliki sepeda kota yang dapat dipakai secara gratis dengan syarat penguna sudah mendaftar.

Kota ini juga mendapat manfaat dari teknologi dan aplikasi seperti Biko, yang menggunakan GPS untuk melacak rute pengendara sepeda dan memberi mereka jejaring sosial untuk berbagi kiat seperti tempat aman untuk memarkir sepeda, pemantauan polisi, potensi bahaya, dll.

Pengguna mengumpulkan “sepeda jarak” yang sudah mereka tempuh, lalu dapat ditukar dengan barang dan jasa. Sungguh ide yang cerdas dari pemerintah disana.

Aplikasi, yang dirancang untuk mempromosikan bersepeda dan menciptakan komunitas, diluncurkan di Bogotá dan sekarang menarik minat di seluruh dunia.

Pada tahun 2008, Ken Livingstone, Walikota London, menetapkan target untuk meningkatkan bersepeda hingga 400% antara 2008 dan 2025 dan mengumumkan tersedianya dana £ 400 juta  untuk meningkatkan dan meningkatkan bersepeda dan berjalan di kota. Walikota London berikutnya juga memperluas dukungan untuk bersepeda.

Dorongan besar lainnya untuk bersepeda di London datang pada 2010, ketika Transport for London, atau TfL, meluncurkan skema berbagi sepeda / bike share.

Pada 2013, serangkaian kecelakaan lalu lintas jalan di London yang melibatkan pengendara sepeda membawa percakapan tentang keamanan infrastruktur bersepeda yang buruk dan risiko keselamatan di jalan araya.

Pada tahun yang sama, TfL mengumumkan rencana pembuatan “Jalur Aman bersepeda London”.
Rencana tersebut bertujuan untuk mengurangi angka kematian di jalan karena naik 40% pada tahun 2020.
Termasuk mendesain ulang persimpangan dan jalan utama yang “yang berbahaya”, memasang lebih banyak rambu dan meningkatkan kamera pengawas lalu lintas yang ada, dan mengurangi batas kecepatan hingga 30 km perjam.

Covid-19 secara radikal mengubah kebiasaan perjalanan manusia di seluruh dunia.
Inilah alasan mengapa kendaraan sepeda yang rendah hati membuat kembali di seluruh dunia.

Faktanya, permintaan untuk sepeda membuat toko-toko kesulitan memenuhi pesanan selama penguncian.
Melihat 2 kota London dan Bogotá, mereka membuat kota ramah bersepeda adalah proses yang telah lama.
Membutuhkan tindakan dan fokus yang berkelanjutan pada berbagai bidang.