Tidak ada tempat lain di dunia yang bisa berubah seperti China dari nol menjadi 100 dalam sekejap, seperti mobil sport. Shyeew! " Ketua Giant's, Bonnie Tu, berkata dalam sebuah wawancara.

Pemerintahan Trump tahun ini untuk sementara mencabut tarif pada berbagai barang buatan China yang dianggap tidak penting secara strategis. Sepeda masuk dalam daftar, memudahkan Giant produsen sepeda untuk kembali mengirim beberapa model sepeda untuk pasar AS dari China.

Tetapi jeda tarif untuk beberapa jenis sepeda baru berakhir bulan Juli 2020, yang berarti Giant mungkin perlu menyesuaikan pengaturan pasokannya lagi.

Pakta perdagangan yang ditandatangani Amerika Serikat dan China pada Januari 2020 telah bertahan bahkan ketika kedua kekuatan itu bentrok dengan masalah lain.

Hal itu tidak hanya pembuat perencanaan menjadi lebih rumit bagi perusahaan dan industri yang terjebak di tengah konflik kedua negara.

Pabrik di Taiwan harus meningkatkan produksi akibat perang tarif untuk pengiriman produk dari China ke Amerika Serikat.
"Bukannya kami ingin meninggalkan China. Tidak sama sekali, "kata Ms. Tu. ;Tidak ada yang dapat dilakukan. dan terlalu banyak hambatan perdagangan"



Bonnie Tu, pemimpin tertinggi produsen sepeda Giant, belum yakin bahwa kecintaan dunia yang baru ditemukan dengan sepeda akan bertahan lebih lama dari pandemi.

Giant menjadi terkenal beberapa dekade lalu membuat sepeda untuk merek ikonik Amerika Schwinn sebelum secara bertahap menjadi nama produsen besar.

Ketika China mulai menggantikan Taiwan sebagai pusat manufaktur, Giant membuka pabrik di China sambil memelihara pabrik lama di dekat Taichung, kota Taiwan sebagai sumber bubble tea telah ditemukan.


Giant mengoperasikan 5 pabrik di China, menyumbang 70 persen dari produksi sepeda merek Giant.

Tetapi Giant menutup pabrik di China setelah infeksi virus corona mulai menyebar dengan cepat di negara itu, dan menutupnya selama satu setengah bulan.

Kemudian, terjadi di Eropa dan Amerika Serikat mulai melakukan mengunci, importir membatalkan pesanan sepeda mereka.

Penjualan di Amerika mulai meningkat lagi pada bulan Maret, kata Ms. Tu, dan hari ini semua pabrik Giant beroperasi hampir penuh untuk mengganti produksi yang hilang.

Terlepas dari kesibukan pembeli sepeda pertama kali, Giant tidak berencana untuk berinvestasi dalam kapasitas produksi baru.
Dan mengoptimalkan pabriknya utamanya di Taiwan untuk sementara waktu.

Tu memperkirakan - belum yakin kecintaan dunia baru pada kendaraan roda dua akan bertahan lebih lama dari pandemi.

Setiap booming akan berakhir suatu hari nanti,” katanya.
Ini hanya pertanyaan apakah itu berakhir dengan cepat atau lambat.

Tu sebagai pemimpin raksasa perusahaan sepeda masih bersepeda 3x seminggu. Walau usianya sekarang sudah 70 tahun.

seperti pengendara sepeda jarak jauh lainnya, Ms. Tu tahu bagaimana mengatur kecepatan dirinya sendiri.

Dia tidak khawatir bahwa saingan China mungkin mencoba memanfaatkan permintaan yang didorong oleh lockdown dengan mendorong pasokan sepeda murah secara massal.

Pandemi telah menghidupkan kembali kejayaan sepeda untuk saat ini, setidaknya - salah satu kota pabrik sepeda terbesar di China, yang harus berhemat di tahun 2019 setelah gelembung berbagi sepeda di negara muncul.

Ms. Tu berkata dia merasa sulit untuk memahami mengapa pemilik bisnis China tampaknya percaya pelanggan mereka hanya peduli tentang harga, bukan kualitas.

Mereka rela menghabiskan puluhan ribu euro untuk minum sebotol anggur merah,” ujarnya.
Menurut mereka, mengapa orang lain mau mengendarai sepeda seharga $ 60?”

Perhatiannya, jika menyangkut China, pabrik Giant harus mempertahankan tenaga kerjanya di sana.
Ketertarikan kaum muda pada pekerjaan pabrik menurun.
Mempekerjakan karyawan di China tampaknya masih sulit saat ini, meskipun terjadi PHK yang meluas.

Dahulu, jika perusahaan ingin mempekerjakan satu karyawan di China, akan ada tiga orang yang mengantri,” kata Tu. Sekarang, jika anda mencari tiga orang, alangkah baiknya jika anda sudah memiliki satu orang saja yang berbaris.”

Giant, katanya, sedang mencoba mencari cara terbaik untuk menggunakan sumber daya China di tengah turbulensi geopolitik. Bagaimana jika Tuan Trump membatalkan perang dagangnya besok?

Tentu saja kami akan kembali ke China,” katanya sambil tertawa. "Itu sudah pasti."

Giant baru-baru ini membuka pabrik di Hongaria dan berencana memproduksi 300.000 sepeda di sana tahun 2021.
Banyak pabrikan telah didirikan di Vietnam, tetapi membangun pabrik di Asia Tenggara tidak masuk akal bagi Giant, kata Ms. Tu. Karena tidak cukup pasar lokal disana.

Mungkinkah Giant memproduksi di Amerika Serikat suatu hari nanti?
Dengan kata lain, satu-satunya cara membuat sepeda di Amerika adalah dengan tidak melibatkan banyak orang Amerika. Tentu saja dengan robot.

Deindustrialisasi Barat adalah salah satu dari banyak realitas suram tahun 2020 bahwa industri sepeda tidak akan berubah dengan sendirinya.

Tetapi ledakan sepeda virus corona menunjukkan jenis transformasi lain yang mungkin muncul dari momen kelam ini.

Kota-kota di seluruh dunia merombak jalan-jalan mereka untuk membatasi mobil dan mengakomodasi pejalan kaki dan pengendara sepeda dengan lebih baik. Pemerintah Eropa sedang mempercepat investasi dalam infrastruktur sepeda dan program promosi sepeda.