Published on 25 February 2010

Berpergian dengan sepeda gunung memang menyenangkan. Apa saja yang perlu dibawah, apa yang perlu diperhatikan ketika berkendara dengan sepeda gunung. Ban dalam, pompa, kunci L pastinya sangat penting. Lalu apa yang perlu diperhatikan bagi pengendara sepeda gunung pemula.

Peralatan untuk bersepeda bagi pemula

Berpergian dengan sepeda gunung memang menyenangkan. Melihat pemandangan ke jalan ditepi kota seperti masuk kedalam kampung dengan banyak pohon rindang. Atau masuk ke pinggiran hutan, kebun teh sampai lebih tinggi lagi sampai ke puncak gunung dengan sepeda. Tetapi berkendara dengan sepeda tidak berarti anda bebas dari segala macam hambatan. Perlu dipikirkan medan yang harus dilewati, apakah sekedar jalan tanah sampai jalur berbatu di pinggir gunung. Bisa dibayangkan bila mengalami sesuatu dimana sulit dijumpai orang untuk meminta pertolongan. Khususnya di dearah terpencil yang kemungkinan tidak terjangkaunya signal handphone. Sepeda rusak di tengah jalan, hemm, urusan akan panjang.

Apa saja yang perlu dipersiapkan bila ingin bersepeda ke daerah agak terpencil, dimana anda perlu melakukan tindakan darurat dari pengobatan sampai perbaikan sepeda. Tidak perlu setiap pengendara membawa satu persatu peralatan dibawah ini, tetapi dapat saling berbagi. Minimal setiap group kecil memiliki 1 perangkat, dan 2 ban cadangan untuk satu group pesepeda.

Tools 30%

Tools atau kunci L bagi sepeda gunung adalah perangkat paling penting dan perlu dibawah. Minimal dalam 1 group harus membawa 1 perangkat tersebut. Apa saja yang bisa ditangani oleh alat ini.

Biasanya untuk memperbaiki posisi sadel / tempat duduk.Tidak semua pesepeda pernah mengalami hal yang satu ini. Tetapi beberapa pesepeda baru dimana mulai mencocokkan posisi sadel dan perlu perangkat kunci L. Fungsi untuk memperbaiki posisi maju mundur sadel atau posisi sadel ternyata berubah karena harus menahan penunggangnya. Juga bagi mereka yang mengunakan frame carbon. Umumnya frame carbon mengunakan kunci L untuk mengencangkan tiang sadel atau seatpost. Hal ini diperlukan bagi pemilik frame carbon agar selalu membawa kunci L bila berkendara sepeda di jalur pengunungan yang naik turun.

Tools kunci L juga berguna untuk memperbaiki posisi caliber discbrake. Walau kejadiannya sangat jarang, tetapi sangat membantu bagi mereka yang mengunakan jenis rem hydrolik

Tool juga berguna untuk mengencangkan baut stem sepeda. Sepeda yang terlihat baik dijalan raya, belum tentu baik bila dibawah ke jalan kasar. Posisi stem biasanya baru berubah ketika sepeda diajak kejalan berbatu. Stem bisa saja kendor dan merosot naik, dan tidak mampu menahan getaran dari shock sepeda. Bisa dibayangkan bila didalam perjalanan, ternyata posisi stem menjadi kendor. Sementara dari teman teman anda tidak ada yang membawa kunci L untuk perbaikan darurat.

Ban dan pompa ban 100%

Ban bocor paling sering terjadi. Dari pengalaman kami bersama rekan rekan lain, selalu mengalami ban bocor. Persentase sekitar 25%, dan bisa dialami oleh siapa saja. Baik jalur berbatu, jalan tanah sampai dijalan raya

Hal yang sering terjadi adalah jalur berbatu, umumnya ban mengalami snake bit, atau bocor secara tiba tiba tanpa ada bekas tusukan dari luar seperti paku. Kejadian yang sering terjadi biasanya pada pertengahan jalan sampai hampir pulang. Kejadian ban bocor akibat snake bite sebenarnya bisa ditanggulangi dengan mengukur tekanan ban tidak terlalu rendah, dan melindungi velg / rim sepeda dengan rim tape. Tidak peduli sebagus apa sepeda anda, sehebat apa persiapan anda. Tetapi ban bocor pasti terjadi, bahkan berulang kali terjadi bila kondisi rim tidak baik.

Jangan pernah mengira bocornya ban dari sisi luar hanya disebabkan oleh paku. Dari pengalaman kami, ban bocor sering disebabkan benda yang sangat kecil, bahkan dari kerusakan ban luar yang ikut merusak ban dalam. Beberapa penyebab ban bocor yang diakibatkan bukan dari sisi ban dalam.

Beling / kaca, pecahan kaca mobil dijalan bisa menusuk ban sepeda dan menyebabkan bocorya ban dalam. Sekecil apapun bentuknya, beling atau kaca sangat tajam. Dengan mudah menyusup walaupun bentuknya hanya seukuran ujung jarum. Bila sudah masuk kedalam ban luar dan bersembunyi diantara kulit ban luar. Hal tersebut semakin sulit menemukan dimana penyebab kebocoran dari ban dalam sepeda.

Benda logam , seperti paku kecil, kawat atau potongan kayu yang keras bisa menyebabkan kebocoran ban. Tidak peduli seberapa kecil benda yang terlintas oleh ban sepeda, bila berhasil masuk ke kulit ban luar , selanjutnya akan masuk dan terus mengores ban dalam. Hasilnya pasti ban dalam akan bocor

Mutu ban, bisa menjadi penyebab ban bocor. Terlalu tipis ban akan membuat ban dalam bocor. Demikian juga serat pada ban luar yang tidak sempurna, misalnya sering digunakan dimedan berat. Serat ban dapat sobek atau putus. Sekecil apapun benang ban luar, bila sudah naik akan mengores ban dalam. Tetapi kejadian yang satu ini agak jarang terjadi dibandingkan ban bocor karena dampak snake bite atau sisi dari luar.

Mengapa ban sepeda sangat rentan terhadap tusukan benda kecil. Alasannya sederhana, ban sepeda bukanlah ban mobil dengan kulita yang tebal. Ban sepeda seperti jenis ban lipat / folding dibuat sangat ringan dan tipis.

Untuk menangulagi hal ini, pastikan membawa ban dalam cadangan dengan pompa. Karena kejadian ban bocor selama perjalanan merupakan hal yang sering terjadi.

Ban luar tipis memang enak ?, resikonya. 95%

Ban luar yang ringan dan tipis memang nyaman digunakan. Tetapi terlalu tipis bisa membawa bencana. Ini cerita dari seorang rekan mengunakan ban luar jenis race, beratnya lebih rendah 150g dibandingkan ban sejenis. Memang ringan, dalam kondisi medan normal sangat nyaman. Nyatanya baru digunakan 1 kali memasuki medan XC, ban mengalami kebocoran 2 kali. Mengunakan ban yang tipis dan ringan memang membuat nyaman. Tetapi bisa dibayangkan ban dalam seperti tidak terlindungi oleh ban luar. Kecuali anda ingin menikmati ringannya ban sepeda anda, dengan membawa 1 lusin ban dalam sebagai cadangan.

Membawa makanan, tetap penting. 75%

Bersepeda berjam jam, bahkan melewati jam makan biasa akan bermasalah bagi mereka yang memiliki penyakit pada pencernaan. Tetapi bukan berarti anda harus membawa makanan banyak dan memakan seperti biasa selama perjalanan. Perut akan terguncang oleh makanan didalam perut, kenyang didapat tetapi mual bisa menjadi masalah bagi sebagian orang. Boleh saja membawa makanan ringan seperti snake, atau makan tetapi tidak terlalu banyak. Ada saran terbaik, bawalah makanan seperti agar agar atau gel. Karena cairan gel akan terserap oleh tubuh. Atau makanan berserat dalam bentuk bar, banyak dijual di toko swalayan.

Peralatan P3K 10%

Perlatan P3K seperti obat merah, spray anti kram, plester untuk luka perlu dibawa.
Kejadian pengendara terjatuh atau sekedar tergores oleh ranting pohon biasanya dapat menimbulkan luka. Baik luka ringan maupun cukup besar perlu ditangani secara serius.
Kejadian dari kaki kram paling sering terlihat. Khususnya menghadapi jalur tanjakan dan pesepeda terus memaksakan untuk mengenjot. Ada baiknya membawa spray anti kram dan disemprotkan dilakukan ketika pesepeda mulai terasa akan mengalami kram . Jangan menunggu sampai terjadinya kram pada kaki, karena tidak terlalu efektif. Usahakan ketika timbul gejala dan langsung ditangani secepatnya. Istirahat secepatnya dan minta bantuan dari teman teman anda agar memperlambat perjalanan.
Mulas mendadak selama perjalanan. Nah ini dia kebiasaan yang sering terjadi. Antisipasinya sangat mudah, bawalah tissue basah atau kertas tissue toilet cukup banyak. Bila keadaan sudah mendesak, carilah tempat air mengalir dan bersembunyi lalu pop disana. Bila tidak dapat dihindari sebaiknya dilepas saja tanpa malu.

Peralatan GPS 5%

Anda tertinggal atau terlalu maju kedepan, sementara anda kurang mengetahui jalur yang akan dilewati lalu nyasar. Perangkat GPS sangat baik bila anda tersesat, atau lepas dari rombongan.

Pemeriksaan untuk bersepeda bagi pemula

Periksa sepeda 85%

Pastikan semua baut sepeda , rem dan tekanan shock anda dalam kondisi prima. Kondisi medan berat akan merubah semua keadaan sepeda anda didalam perjalanan. Langkah yang perlu diperhatikan seperti dibawah ini.

Lihat posisi rem sebelum keberangkatan, gunakan senter dan pastikan break pad atau canvas rem anda tidak menyentuh rotor (bila mengunakan discbreak). Anda harus memastikan kedua ban sepeda dalam kondisi prima. Karena dengan melakukan perjalanan ke jalur cross country, kedua kekuatan rem dan ban sepeda menjadi penting. Misalnya menghadapi turunan dengan kontur jalan kurang baik , maka posisi rem depan akan lebih diandalkan dibanding rem belakang. Demikian juga dijalan yang turun dan mulus, pesepeda harus mengunakan kombinasi ke 2 rem secara bergantian. Khususnya rem discbrake akan menjadi panas bila hanya 1 saya yang bekerja penuh.
Periksa semua baut dan kencangkan. Misalnya anda pernah mengalami masalah dengan perubahan posisi sadel karena kurang kencangnya baut penahan pada sadel dan seatpost. Periksa ulang kembali bagian yang pernah bermasalah dan kencangkan.
Pastikan shifter anda (gigi sepeda) dalam kondisi prima. Akan sangat repot bila kondisi gigi sepeda tidak terpasang dengan baik. Terlebih menghadapi medan tanjakan, biasanya pemasangan shifter yang kurang benar membuat gigi sepeda terus melompat. Hasilnya anda akan capai sendiri, karena ketika jalan menanjak, gigi anda terus saja berpindah pindah.
Periksa tekanan shock breaker anda (bila shock air / tekanan angin). Jangan terlalu keras tetapi tidak terlalu kurang. Sesuaikan kondisi medan dengan tekanan shock depan dan belakang anda. Sesuaikan posisi rebound, misalnya jalur berbatu dengan durasi rintangan sangat rapat. Setting rebound ke posisi paling cepat. Dan sebaliknya ketika jalan dengan rintangan lebih jarang, bisa mengunakan setting rebound lambat.
Pastikan putaran baut seatpost clamp anda dengan baik. Ketika medan naik turun yang anda hadapi, tentu perlu menurunkan atau menaikan posisi sadel.
Kencangkan kembali Quick Release atau QR setelah ban di buka. Jangan sampai baut QR tertinggal dijalan ketika menaikan dan menurunkan sepeda.
Dompet, paling penting. Banyak pengendara lupa menyimpan dompet. Biasakan menyimpan dompet di tas ransel.
Berikan pelumas pada Bottom Braket (BB) dan rantai sepeda. Hal ini untuk mengurangi friksi atau gesekan sehingga BB anda tetap lancar. Paling penting adalah minyak rantai. Banyak pengendara sepeda gunung mengabaikan masalah ini. Dan mengalami rantai putus, sehingga perlu diperbaiki didalam perjalanan.

Pakaian dan perlengkapan lainnya. 70%

Gunakan celana khusus sepeda dengan bantalan pada bagian pantat. Ingat, khususnya pengendara sepeda MTB jenis hardtail. Anda akan merasakan tungangan anda seperti kuda liar. Jangan sampai pantat anda memar karena terus ditonjok oleh sadel anda.

Untuk pakaian sebaiknya mengunakan jenis polyester, karena ringan dan lebih mudah melepas keringat.
Helm sepeda, mutlak diperlukan.
Gunakan sarung tangan sesuai kebutuhan anda. Ingat medan yang akan dihadapi bukanlah jalan bisa. Terkadang berbatu sehingga stang sepeda anda akan bergetar hebat. Sarung tangan dapat mengurangi pukulan dari stang kepada tangan anda. Selain itu berguna untuk melindungi gengaman tangan pada grip dibagian stang, sehingga tidak mudah terlepas.
Jas hujan juga penting, kita tidak pernah mengetahui kondisi cuaca ketika berkendara sepeda. Carilah jas hujan yang agak ringan dan mudah dilipat.

Kondisi pengendara 95%

Banyak kecelakaan bagi pengendara sepeda , khususnya pada jalur crosscountry. Ada baiknya menyimak beberapa pengalaman rekan rekan pesepeda lainnya dibawah ini

Minuman yang perlu dibawa secukupnya. Anda bisa mengandalkan minuman elektrolit bila melakukan perjalanan diatas 2 jam.
Makan sebelum jam keberangkatan, usahakan 2-4 jam sebelum berangkat. Hindari makan besar selama perjalanan, kemungkinan perut anda akan terkocok.
Tidur yang cukup, banyak kecelakaan serius karena pengendara tidak mendapatkan tidur yang cukup. Konsentrasi bersepeda di jalur pengunungan sangat beresiko terjatuh. Dan diperlukan konsentrasi secara penuh ketika berkendara. Banyak pengendara sepeda mengalami kecelakaan, hanya disebabkan kurang tidur.

Analisa medan 80%

Persiapan ban dengan medan yang akan dihadapi. Pastikan ban sepeda anda dengan tekanan ban yang baik. Misalnya dijalur tanah bisa mengunakan tekanan ban antara 3-3.5 bar. Mungkin lebih kecil, untuk mengurangi getaran ketika bersepeda. Bila jalur becek / banyak melewati batu / jalan yang tidak rata. Tekanan ban dapat dilakukan dibawah 4 Bar. Tetapi jangan menurunkan tekanan ban terlalu rendah, resiko snake bit akan terjadi pada ban anda

Apa dampak tekanan ban terlalu keras dan terlalu rendah :

Dampak tekanan ban terlalu tinggi, sepeda akan terasa memantul ketika melewati rintangan, sulit berbelok karena kerasnya ban tidak mengenggam permukaan jalan, kemungkinan ban dapat keluar dari rim / velg sepeda (khususnya ban jenis Folding). Dibawah ini tip lain untuk kondisi ban sepeda anda.

Dampak tekanan ban terlalu rendah. Menghadapi ban bocor semakin besar akibat snake bit, kurang efisien ketika dikayuh, malah sulit dikendalikan ketika berbelok karena tekanan ban terlalu rendah.
Berapa idealnya, tergantung kebutuhan anda. Ban juga berfungsi sebagai suspensi bagi sepeda.
Mereka yang lebih berat, bisa mengunakan tekanan lebih tinggi dari pengendara yang lebih ringan.
Ukuran ban dibawah 2.1" inch kebawah seharusnya mengunakan tekanan lebih besar dibandingkan ban berukuran 2.1" keatas.
Kulit ban yang tebal sebaiknya mengunakan tekanan ban lebih tinggi dibandingkan ban luar yang lebih tipis.
Bila ban anda adalah ban tubeless (tanpa ban dalam), sebaiknya mempertahankan posisi tekanan angin lebih rendah dibandingkan ban luar yang mengunakan ban dalam.
Teknik lain yang lebih cepat, coba masukan tekanan ban sesuai rekomendasi yang ada pada ban luar anda. Misalnya 40 PSI, lalu coba kendarai sebelum anda masuk memulai perjalanan dan coba dibeberapa medan disekitar tempat anda. Lalu turunkan tekanan ban sampai anda merasa cocok dengan ukuran tekanan ban. Catat angka tekanan ban dari pompa anda, dan jadikan patokan tekanan ban tersebut untuk perjalanan mendatang. Catatan pemakaian tekanan ban yang cocok akan memudahkan diri anda menyiapkan sepeda dikemudian hari
Untuk pemula, jenis ban sepeda MTB sudah tersedia berbagai jenis. Sebaiknya mengambil jenis ban dengan model pertengahan yaitu tipe XC. Antara High Rolling dan Mud. Mengapa, karena ada 2 keuntungan dengan ban di sisi pertengahan untuk XC. Seperti ban dengan knob atau tonjolan lebih rapat, sehingga lebih ringan ketika di genjot. Ban sepeda memiliki beberapa tipe baik high rolling, hyrid (kombinasi high rolling dan knob besar) dan knob besar. High rolling lebih cocok digunakan di medan kering, karena mengutamakan kecepatan ban jenis ini lebih enteng ketika di genjot. Sedangkan ban tipe knob umumnya memiliki ukuran tapak lebih besar dan jarang. Fungsinya untuk melintas di medan lumpur dan becek. Kelemahan tentu lebih berat ketika mengelinding, tetapi sangat mudah mengkontrol sepeda ketika melalui medan beck dan berlumpur. Artikel tentang ban, The Best Mud Tyres , Memilih ban sepeda, ada yang cantik