News

Pada hari-hari setelah pelonggaran yang dimulai pada 11 Mei 2020 lalu, operator Smovengo mengatakan jumlah pelanggan tahunan melonjak 15.000. Memuncak pada 119.000 perjalanan Velib pada Sabtu 16 Mei 2020. 338.000 pelanggan Velib telah mengubah kebiasaan bersepeda mereka dengan mengadaptasi rute dan jadwalnya.

7 hari bersepeda 1200km. Membawa ayahnya untuk berobat, masuk berita viral. Jyodi Kumari dilirik komite sepeda India untuk menjadi tim pembalap sepeda. Kata kepala komite, 1200km dengan beban di sepeda dia pasti memiliki sesuatu kekuatan.

Belajar dari pengalaman, sepertinya jalur sepeda dapat dimanfaatkan untuk transpotasi publik. eSkuter di New York akhirnya dibuka kembali, karena kebutuhan pengiriman barang.
Kota New York, Bogota dan Mexico memiliki jalur sepeda. Mendorong masyarakat pindah ke sepeda, untuk mengurangi kepadatan di transportasi umum, dan menjaga kesehatan.

Toko sepeda adalah bisnis penting, bahkan lebih penting selama pandemi coronavirus. Aturan lain menyebut, hanya bisnis-bisnis penting yang dapat tetap terbuka. Laundromats, layanan penitipan anak, bengkel mobil termasuk di antara yang dibebaskan dari aturan. Mengapa toko sepeda tidak

Perancis menerapkan aturan baru, ngebut siap di denda sangat besar. Popularitas skuter, relatif kurangnya aturan tentang penggunaannya, mendorong Balai Kota untuk memberlakukan pembatasan, denda karena mendorong penguna di trotoar atau memarkirnya di pintu.

Kota paling macet di Indonesia adalah Jakarta. Bogota ketika jam sibuk, seluruh jalan mengalami kemacetan. Tidak heran bila kecepatan rata rata kendaraan hanya 14km perjam. Peneliti menyebut kota di Inggris, mobil dan sepeda sama cepatnya.

Lebih dari 21.000 denda telah dikeluarkan kepada pengendara sepeda karena menggunakan ponsel saat bersepeda. Aturan baru di kota kota belanda, pengendara sepeda dilarang mengunakan smartphone pada Juli 2019.Perusahaan bus dan trem Den Haag HTM juga mengatakan para pengemudi harus melakukan tindakan menghindar setidaknya 40 kali sehari karena pengendara sepeda yang sibuk menggunakan ponsel.

Ketika pemerintah kota ingin mengembalikan hak masyarakat yang telah di ambil dari kendaraan mobol. Pada awalnya, pemilik toko di sekitar area khawatir bahwa pelanggan tidak dapat mencapai toko mereka tanpa berkendara sampai di depan toko mereka. Tetapi bukti terus menunjukkan, ritel sebenarnya membaik di zona pejalan kaki.

Setiap kota besar menghadapi masalah kemacetan dan jumlah kendaraan di dalam kota. Banyak solusi, salah satunya penyewaan skuter listrik. Lagi lagi solusi ini berhenti, masalahnya bukan dari perusahaan pembuat jasa. Tapi dari masyarakat yang mengendarai.

Kota Dublin di Irlandia membuat hukum baru bagi pengendara kendaraan bermotor. Membahayakan pesepeda akan kena denda,  denda yang cukup lumayan. Alasannya sederhana, sepeda hanya kendaraan kecil, sedangkan mobil adalah baja besar yang tertutup.

Keisha Mayuga asal Filipina, dia menipu jalan. Dari biaya transportasi online sebesar 50 ribu setiap perjalanan. Dapat dihemat dengan sepeda, dan waktunya tidak berbeda jauh. Tapi mengapa pusat kota Filipina gagal melakukan restrukturisasi jalan. Studi sebelumnya hanya membuat sepeda sebagai sarana rekreasi, pengembangan jalur sepeda yang buruk, cuaca dan masyarakat. Kalau mau bisa, setidaknya 1 kendaraan tidak perlu ada di jalan raya.

Pemerintah Singapura akan melarang kendaraan eskuter berjalan di atas trotoar. Dapat dikenakan denda cukup lumayan, termasuk kurungan maksimum 3 bulan. Alasannya banyak yang ugal ugalan. Jadi jangan bayangkan dengan aturan di Indonesia, disana sangat ketat.